Анна Ефремова

24 апреля 1937, 89 лет назад, в камеру шлюза №1 в современной Дубне вошли первые суда, которые отправились в путешествие до Москвы… Сегодня это рутина, а тогда — событие всесоюзного масштаба. В начале 1930-х Москва задыхалась без воды. По весне затапливало набережные, летом вода уходила, питьевой не хватало — в сутки на москвича приходилось 120 литров против 400–500 в европейских столицах. Мытищинский водопровод, работавший с екатерининских времён, уже не справлялся, Рублёвская станция, построенная в 1903-м, тоже. Нужен был новый источник. Им стала Волга. 15 июня 1931 года пленум ЦК ВКП(б) принял постановление: «Коренным образом разрешить задачу обводнения Москвы-реки путем соединения ее с верховьем реки Волги». А уже осенью 1932-го начали строить канал. Но идея соединить Москву с Волгой родилась не в тридцатые. Ещё Пётр I думал прорыть канал, чтобы сократить путь из Петербурга в Москву на тысячу вёрст. Проект предусматривал канал между Истрой, впадающей в Москву-реку, и Сестрой, текущ