Города, поезда и горы

У него таковых аж три. На Москву: Обратно: Ну ладно хоть все они тарифные, а не технические. По скорости по нашим меркам всё относительно неплохо - средняя между маршрутной и чистой (как и каждая из них, впрочем) в интервале 60-70 км/ч. Так что 8 баллов базовую за скорость он уверенно получает. В сторону Улан-Удэ штраф за длительные тарифные остановки так и останется единственным. А вот на Москву добавится еще (-1) балл за прибытие в 05:30. Хотя сейчас мне опять напишут, что для Москвы - это норм ) Но я пока оставлю именно эту методику. Это Москва никогда не спит. А пассажиры-то вполне спят. И дети спят. И будить их в 5 утра - занятие не самое гуманное. Хотя тут еще немного жизнь облегчит часовая разница в "нужную" сторону. Мне график поезда нравится. Для наших сибирских мест он сейчас сильно социально-значимый. Остановок много. Но прямо бросается в глаза пустой отрезок от Омска до Тюмени: В среднем тарифные стоянки по 9 / 10,5 минут. Но понятно, что такая продолжительность как раз и

До сих пор из всех математических дисциплин студенты больше всего любят именно эту, мне кажется. Мне, например, гораздо больше геометрия нравится. По-моему, она гораздо важнее в этой жизни. А то ведь дети даже не знают, зачем перед монтажом задней стенки шкафа у него нужно диагонали измерить. Но теория вероятностей, конечно, тоже очень интересная наука. Вот один из ее создателей и появился на свет еще в середине XVIII века. Вот некоторые его высказывания, которые, конечно же в том числе связаны и с разрабатываемой им областью знаний: Родом же этот человек был из Нормандии: Кто же родился 23 марта? Желаю успеха!

Да! И такое тоже бывает. Я достаточно часто пользуюсь 2ГИС. Например, мне кажется, что в этой системе гораздо точнее отражается информация о пробках на дорогах в "час пик". В сравнении с теми же Яндекс.Картами. Бывало стоишь в "глухой пробке", откроешь Яндекс посмотреть, сколько еще ехать, а он показывает, что вокруг всё зеленое. В этом смысле 2ГИС стал точнее. Для меня это несколько странно, поскольку подозреваю, что источник информации у них более-менее одинаков, а соответственно и данные не могут так радикально отличаться Но в последнее время как-то я и у этой системы стал замечать некоторые неточности. Вот, например, одна из них: В одном из скверов города умудрились разместить мемориальную доску в честь 85-летия Победы в Великой Отечественной войне (если верить 2ГИС). Надеюсь, что на самой табличке указано правильно. А есть в городе и много мест, связанных с Азовскими походами Петра I. Вот такой объект, например: Кто же был первым кавалером ордена Андрея Первозванного? Желаю успеха

Одной из основных линий, на которых проходили бои в этот день, была линия Белгород - Чугуев с некоторым отклонением на восток в районе Волчанска, то есть к востоку - северо-востоку от Харькова. На остальных участках фронта велись отдельные обстрелы позиций друг друга без проведения крупных наступательных / оборонительных операций. Даже весна 1942 года была активнее. Спасибо, что следите за каналом!

За те три недели, что я веду этот цикл, у меня уже сформировалась некая структура того, какие события становились знаковыми при выборе городов для этого обзора. Прежде всего, это собственно указы либо императоров, либо каких-то иных государственных структур об основании городов / населенных пунктов. Во-вторых, это собственно какие-то действия инициативных групп по основанию поселений. В-третьих, это первые упоминания о соответствующих населенных пунктах в летописях и иных письменных источниках. А вот сегодня у нас будет город, который возник на основе приказа №12-ОС-1 Министра строительства предприятий металлургической и химической промышленности СССР. Это ж надо было так министерство назвать. Существовало оно относительно недолго - с 1954 по 1957 год. Сокращенно называлось еще круче, чем названия финских рек - МСПМиХП. Эту структуру выделили из Министерства строительства. Министром был Давид Яковлевич Райзер. Он, кстати, до этого успел поруководить еще и министерством строительства пр

В серии книг "100 великих" у меня есть издание "100 великих археологических открытий". Прочитал я ее, наверное, уже лет 20 назад. И вот сейчас по памяти, наверное, назову ну открытий 20-25. А есть что называется самые-самые, которые я знал и без этой книги. Ну, например, открытие гробницы Тутанхамона, или Трои. И вот 23 марта 1900 года было совершено еще одно важнейшее археологическое открытие, в результате которого одной цивилизацией на Земле стало больше. Что же такое в этот день раскопали британские археологи? Желаю успеха!

Позади осталось 5 вечеров работы. И моторный вагон занял своё место в коллекции. Всего 583 детали. Чистое время работы - наверное, около 10 часов. По самой модели несколько вопросов. Первый - зачем производитель дно и крышу разделил на две части?! Видимо, то ли листы фанеры такого размера, что целиком заготовка не помещалась. Или еще какой-то технологический прикол, но это решение весьма странное. Одна часть длинная, вторая короткая. Стык виден невооруженным глазом. И как я не пытался сделать его заподлицо, ничего не получилось. Упругость у большой детали и у маленькой - разная. А её там еще загнуть нужно было и приклеить. С днищем, разрезанным на две части, тоже возни было много. Ведь прочность конструкции от этого уменьшается в разы. В общем, этот конструктив мне не очень пришелся по душе. На "троечку". Нужно было хотя бы какой-то усилитель пустить вдоль всего состава насквозь, чтобы им скрепились части. Сейчас же они фактически скреплены сиденьями и еще парой небольших деталей. Кром

Продолжаю я систематизацию результатов оценки индекса качества городской среды. И сегодня у нас будут города с численностью населения 300-400 тыс. чел. Таковых оказалось 16 по данным с сайта проекта. Ниже в таблице они отсортированы по убыванию численности населения: На всякий случай напомню, что оценки не мои, а министерские: Я лишь привел эти данные в вид более-менее пригодный для анализа. В таблице ниже представлены данные отсортированные по значению индекса городской среды: Давайте посмотрим кто поднялся в рейтинге относительно своего места по численности населения, а кто "провалился". И тут сразу бросается в глаза, что три города из 16 остались на тех же позициях, что и были по численности: Ну а дальше всё традиционно: улучшали свои позиции города европейской части страны (но тут не все), а проваливались города азиатской части: Но! Опять нет ни одной оценки ниже 200 баллов. Привет городам-миллионерам Омску и Волгограду, как говорится. Но средняя оценка самая низкая из всех пока ра

Расстояние здесь привычно сократилось на несколько километров по данным с wikiroutes по сравнению с информацией с Туту. В прошлом году я показывал 879 км, сейчас 875/877 в разные стороны. Но ни на чем это особенно не сказалось - ни на интервале скорости (это 50-60 км/ч), ни на кривизне маршрута естественно. Заминусовать за кривизну целый балл мне не дают ) Но на (-0,5) он точно наработал. Ну а в сторону Благовещенска еще и за большое количество технических остановок штраф хватанул. Итого на Тынду 6,5 баллов, а на Благовещенск - только 5,5. И это при том, что в сторону Тынды он стоит на 26 минут дольше на тарифных остановках, а общее время в пути в столицу БАМа больше аж на 52 минуты (и это еще по божескому графику, есть и на 67 минут). Про этот поезд нейросети не вещают вообще ничего интересного. А на эмблеме GigaChat активно отказывается писать даже направление. Типа - догадайтесь сами: Ну и как там догадаться?! Попросил добавить. Но лучше это не видеть: Муть какая-то. Видимо, не мож

Идёт поезд очень шустро - на 10 баллов. Чистая скорость вообще почти под 90 км/ч. Да и тарифных остановок у него не так и много, особенно по пути на Белгород - всего лишь на 38 минут. Назад подольше - 61 минута. Тем не менее средняя продолжительность остановки на тарифных станциях 2,9 / 4,6 минуты. Это прекрасно по современным меркам! Лучше, наверное, только у "Сапсана" ну и еще чего-нибудь на линии Санкт-Петербург-Москва. Но... Лихоборы... Этим словом всё сказано. Дестяки минут на этой технической плюс еще пара штук в каждую сторону относительно коротких - и получите-распишитесь. 10 баллов превращается в 8. Расстояние по данным с wikiroutes стало меньше на 7 км. GigaChat наваял ему вот такую эмблему. Со знаком № там какие-то откровенные проблемы, но в целом терпимый вариант. Нейросеть мало того, что загнала поезд в Великий Новгород, так еще и отправила его с Ладожского вокзала. Что такое София / Емельяновская зона - я вообще в догадках теряюсь. Пришлось уточнить и... Он отправил его