Марина Дробот

Среднемагистральный пассажирский лайнер МС-21 — это не просто самолёт, а символ российского авиастроения, преодолевшего санкционные барьеры. Разработанный ПАО "Яковлев" (входит в ОАК), он позиционирует себя как конкурента Boeing 737 и Airbus A320neo. Ключевой прорыв произошёл в 2025–2026 годах: после разрыва поставок западных компонентов (включая Pratt & Whitney PW1400G) ОАК полностью импортозаместила критические системы. Первый полёт МС-21-310 с отечественным ПД-14 и полностью российской авионикой состоялся 7 декабря 2024 года, а в марте 2026-го машина набрала высоту свыше 12 км на испытаниях в Жуковском. Это не тестовый прыжок — это демонстрация зрелости проекта, готового к серийному производству. МС-21 сочетает композитный крыло (64% конструкции — полимерные композиты), ёмкость 163–211 пассажиров и дальность до 6000 км. С российской "начинкой" он обрёл независимость: отказоустойчивость выросла на 15%, а эксплуатационные расходы снизились за счёт отечественных ПД-14 (экономия топлив