Андрей Кухар

Внезапный масложор всегда вызывает тревогу. Автолюбитель сразу представляет себе дорогостоящий капитальный ремонт, замену поршневых колец или маслосъёмных колпачков. Однако опыт мотористов показывает: далеко не всегда повышенный расход смазочной жидкости свидетельствует о серьёзной механической неисправности. Нередко причина кроется в одном небольшом клапане, который при стандартной диагностике часто остаётся без внимания. Что за клапан и как он влияет на расход масла Речь идёт о клапане системы вентиляции картерных газов (ПКВ). Внутри работающего двигателя всегда образуется избыточное давление. Чтобы мотор не выдавливал масло через сальники, эти газы должны уходить обратно во впуск. Именно для сброса давления и предназначена система вентиляции, где ключевым элементом является клапан. Его задача – регулировать поток газов, чтобы они дожигались в цилиндрах, не нарушая работу на холостых оборотах. Но со временем элемент забивается продуктами сгорания, масляным нагаром и грязью. Мембрана

Стойка стабилизатора автомобиля (если взять фирменную с завода), может ходить минимум 70 – 90 000 км. Если машина классом выше, тогда может ходить и по 100 – 120 000 км. Далее она начинает стучать, нужна замена. Как правило, многие автомобилисты не берут фирменные стойки стабилизатора, покупают аналоги. Вот только аналоги могут ходить по 30 – 40 000 км. А что если взять и отремонтировать родную стойку. Причем так, что она у вас после этого будет ходить еще 30 - 40000 км минимум, у многих ходит еще больше. Причем это сделать может практически каждый, у себя в гараже, за пару часов Знаю, сейчас набегут «диванные воины» и напишут: - «нафига, я лучше куплю новую». Можно и так. Однако оригинальная стойка стабилизатора, на мой автомобиль KIA OPTIMA JF стоит от 3150 до 4500 рублей за штуку. То есть две штуки около 6300 – 9000 рублей. Если для вас это не деньги, то берите новые. Конечно, есть аналоги, у которых цена 1500 – 2000 рублей, но сколько они проработают не понятно. Да и метод, который