Владимир Баулин

Когда читаешь новости об очередном «уходе» автопроизводителя с российского рынка, всё кажется чем-то далеким. Но когда речь заходит о Kaiyi, история становится куда ближе: эти машины ещё вчера собирали на «Автоторе» в Калининграде, дилеры наперебой рассказывали о перспективном бренде, а сегодня - производство прекращено, вывески тихо снимают, складские остатки улетают по акциям, а владельцы задаются одним вопросом: что же будет дальше? Чтобы понять будущее, важно вспомнить, что это вообще за автомобили. В России Kaiyi был представлен четырёмя моделями - фактически он держался на седане E5, но в линейке также были ещё и три кроссовера - X3, X3 Pro и X7 Kunlun. Самой популярной моделью был Kaiyi E5. Это седан C-класса с довольно серьёзной для своего сегмента техникой: спереди стоит независимая подвеска МакФерсон, а сзади - полноценная многорычажка, что приятно ощущается на неровностях. По габаритам модель вполне взрослая: 4670 мм в длину, 1825 мм в ширину и 1483 мм в высоту при колёсной