Автодрайв

Рестайлинг Volkswagen Multivan пятого поколения легко не заметить, если смотреть только на силуэт: длинный передок, высокая крыша и почти вертикальная задняя дверь остались на своих местах. Между тем осенью 2009 года в Ганновер вышла не косметическая версия, а другая машина по моторам, коробке и полному приводу. Пятицилиндровые дизели с насос-форсунками уступили место четырём цилиндрам с общей топливной рампой, а прежний автомат с гидротрансформатором на мощных версиях сменила семиступенчатая DSG. Снаружи это читается по более широким фарам и горизонтальной решётке, которые тогда подтягивали к общему языку марки. Именно этот Multivan, который в Германии собирали до мая 2015 года, до сих пор стоит рядом с более новым T6 и часто кажется выгоднее, пока не начнёшь разбирать историю конкретного двигателя. Что изменилось в рестайлинге и зачем это было нужно К лету 2009 года семейство T5 уже было массовым: 30 июня Volkswagen отметил миллионный экземпляр, собранный в Ганновере, а всё поколение

Патрульная машина в зеркале заднего вида почти всегда заставляет водителя подобраться, даже если правила он не нарушал. Остановка часто начинается с самой обычной проверки документов, и первые минуты проходят по знакомой схеме. Инспектор просит права, свидетельство о регистрации и страховку, а затем разговор неожиданно затягивается. Появляются вопросы о месте работы, должности, цели поездки и маршруте. Многие отвечают по привычке, как отвечали бы знакомому на заправке, и не замечают, что уже вышли за пределы проверки. Между тем закон отделяет обязанность показать бумаги от желания рассказывать о себе. Проверка бумаг и необязательная беседа Правила дорожного движения в пункте 2.1.1 требуют передать сотруднику полиции водительское удостоверение, регистрационные документы и полис обязательного страхования гражданской ответственности. Если поездка того требует, к ним добавляются путевой лист, документы на груз, разрешение на деятельность такси или специальное разрешение на перевозку. Места

Покупка автомобиля в Киргизии до сих пор выглядит проще, чем привоз машины из страны за пределами союза: Кыргызстан и Россия входят в Евразийский экономический союз, и повторно оформлять уже выпущенный в свободное обращение автомобиль на российской границе обычно не приходится. Простота эта обманчива. Льготный утилизационный сбор в несколько тысяч рублей сохраняется только при жёстком наборе условий, а ошибка в бумагах или в сроках легко превращает ту же машину в платёж на сотни тысяч и даже миллионы рублей. От киргизских пошлин российский сбор живёт отдельно, и именно он решает, была ли покупка выгодной. Ниже рабочая последовательность для тех, кто везёт один легковой автомобиль для себя, а не для перепродажи. Что смотреть в объявлении и в киргизских бумагах Сначала имеет смысл сузить поиск по двигателю, а не по цвету и комплектации. Для льготного коэффициента у автомобиля с двигателем внутреннего сгорания рабочий объём не должен превышать 3 000 кубических сантиметров, а мощность — 11

Haval Jolion первого поколения, дорестайлинг, который продавали в России с лета 2021-го до начала 2024-го. В статье одна связка: мотор 1.5 GW4G15K на 143 силы и семиступенчатый робот, передний привод, машины 2022–2023 годов с пробегом 80–100 тысяч. Разумная цена такой, на мой взгляд, 1,45–1,60 млн рублей. Выше 1,70 млн за этот дорестайл и этот пробег я бы не давал. Скидка к новому Jolion выглядит убедительно, но за те же деньги уже есть более старый кроссовер с обычным автоматом, а робот как раз выходит на пробег, где городские пробки начинают его спорить с владельцем. Брать можно. Только внутри потолка, с обслуженной коробкой и без плана продать через год. Это первое поколение, не «Jolion II». Заводской шильдик на объявлении вам никто не напишет, так что смотрите морду. У дорестайла решётка с горизонтальными хромированными ламелями. У машин с февраля 2024 года решётка чёрная, с вертикальными прутьями, хрома на ней нет, передний бампер другой, с чёрными элементами. Оптика при том реста

Ещё пять лет назад три миллиона рублей звучали как бюджет уверенного семейного кроссовера: турбомотор, автомат, полный привод, нормальная комплектация. В октябре 2026-го это уже потолок массового выбора, а не его середина. По данным «Автостата», средневзвешенная цена новой легковушки за январь–август дошла до 3,43 млн рублей, плюс 8,2% к прошлому году. В третьем квартале средняя цена по объявлениям подползла к 3,5 млн. То есть «средняя новая машина в России» вашему бюджету уже не по карману. При этом рынок не умер. За девять месяцев продали 967,8 тысячи новых легковых автомобилей, на 8% больше, чем годом ранее. Люди покупают. Просто покупают иначе: либо дешёвую «Гранту», либо локализованный кроссовер в районе 2,3–2,9 млн, либо сознательно уходят на вторичку, где средняя цена предложения в сентябре была около 1,46 млн. За те же девять месяцев машин с пробегом продали 4,47 миллиона — почти впятеро больше, чем новых. Ниже — не витрина «всего, что бывает», а рабочая карта для человека 35–5

Перебои с бензином этим летом перестали быть чужой новостью из другого региона. На части заправок лимитировали отпуск, где-то временно не было девяносто второго или девяносто пятого, а средняя цена всех марок к середине октября поднялась до 78,68 рубля за литр. По данным Росстата, с начала года бензин подорожал на 21,37 процента при инфляции около 6,1 процента. На этом фоне покупатели стали внимательнее смотреть на машины, которые меньше зависят от бензоколонки: компактные электромобили из Китая, корейские модели с заводским газом и гибриды. Основатель компании «РоговМобиль» Дмитрий Рогов прямо связал интерес к таким автомобилям, которые везут по параллельному импорту, с топливными трудностями. Почему топливо стало аргументом не слабее самой машины Вице-премьер Александр Новак в начале октября назвал дефицит бензина незначительным и подчеркнул, что для его покрытия принимаются необходимые меры. Полного исчезновения топлива по стране нет, однако локальные ограничения сохранились: в одни

За 15 000 км обычная бензиновая машина в октябре 2026-го съедает бензином больше, чем ОСАГО и один рядовой визит в сервис вместе. Литр АИ-95 на 12 октября стоит в среднем 80,92 рубля: при смешанном расходе 8 л на 100 км — это оценка, не паспорт — выходит около 97 тысяч только на топливо. Полис, масло и одна лишняя поломка добавляют ещё десятки тысяч. Кредит, если он есть, может перевесить бак, но это уже другой карман. Выбор не между роликом «ваша новая машина» и страшилкой из комментариев. Выбор в том, какую строку вы тянете каждый месяц. Новые машины за год подорожали, а бензин с конца 2025-го — примерно на 21%. На этом фоне дешёвый полис ничего не спасает, если бак пустеет два раза в неделю. Средний годовой ОСАГО за январь–август — 7761 рубль. Для семейного бюджета цифра кусается осенью, но рядом с топливом она маленькая. Средний чек ремонта в крупной сети за те же месяцы — 13,4 тысячи, плюс 14% к прошлому году. Это не ТО у дилера и не «капиталка». Это средний визит: колодки, сайлен

Почему россияне в 2026 году массово пересели на гибриды: цифры, цены и реальный расчёт За девять месяцев 2026 года в России продали около 58,7 тысячи новых подключаемых гибридов. Это примерно в 2,5 раза больше, чем за тот же период год назад. Чистых электромобилей ушло 11 550 штук, плюс 44,7%. Вместе получается больше 70 тысяч машин, которые можно заряжать от розетки. По более широкой статистике Минпромторга электромобили и гибриды всех типов заняли уже 9,3% рынка новых машин: 99 749 штук, рост почти вдвое. Это больше не история про энтузиастов с частным паркингом. В отдельные недели второй половины сентября электрифицированные автомобили забирали до 14% продаж новых легковушек. Сентябрь поставил рекорд по электрокарам: 3184 машины, плюс 155% к сентябрю 2025-го. Если вы сейчас выбираете семейный кроссовер за 2,5–4 миллиона, вопрос уже не «когда это приедет в Россию», а «не переплатите ли вы за бензин и не останетесь ли без розетки за МКАДом». Смотреть нужно не на одну цифру «электромоб

Спуск с длинного горного серпантина. Вы зажимаете тормоз, педаль проваливается мягче обычного, а потом возвращается неохотно, будто подумав. Машина не теряет управления, но сердце уходит в пятки. Многие в такой момент думают про колодки или диски. А виноватой может оказаться прозрачная жидкость в маленьком бачке под капотом, о которой вспоминают раз в несколько лет, если вообще вспоминают. Я заметил эту жидкость случайно. Открывал капот, чтобы долить омывайку, и взгляд зацепился за бачок тормозной системы. Уровень между метками, всё выглядит спокойно. Но цвет оказался тёмно-янтарным, почти как заварка. Тогда я подумал: сколько ей лет и что с ней происходило все эти годы? Ответ оказался неприятным. Тормозная жидкость меняется не потому, что её «пора обновить для порядка», а потому что она со временем перестаёт делать то, ради чего существует. Разберёмся, почему так происходит, что с ней творится внутри системы и как понять, что пора действовать. Без паники, но и без привычки «авось прон

Третье поколение Volkswagen Scirocco вернулось в 2008 году после шестнадцатилетней паузы и заняло особую нишу. Это был не бескомпромиссный спорткар и не обычный семейный хэтчбек, а трёхдверный кузов с посадкой купе и дверью багажника, которая поднималась вместе со стеклом. К обновлению 2014 года платформа PQ35 уже уступала по новизне модульной архитектуре MQB, на которую перешёл Golf, однако модель не стали списывать. В Женеве показали рестайлинг, европейские поставки открыли в августе, а сборка осталась на заводе Autoeuropa в португальской Палмеле. Внешность тронули сдержанно, зато моторы перевели на Euro 6, а в салоне появилась тройка приборов в память о самом первом Scirocco. Именно эта версия и стала последней заводской. Прямого наследника у неё так и не появилось. Сдержанная внешность и салон с памятью о первом поколении Силуэт рестайлингового Scirocco почти не изменился, и это было сознательным решением, а не нехваткой идей. Двери, крыша и основная структура кузова остались преж