Владимир Цуканов

Об износе и деформации цилиндров мы уже писали, а теперь расскажем, как эти неприятные явления выявить и распознать. Понятно, что сразу возникает резонный вопрос: А, чего там распознавать, если все видно невооруженным глазом? Ну, видно вовсе не всегда. Конечно, если вылез поршневой палец, захватил с собой, и долго не отпускал стопорное кольцо, то сомневаться в том, что цилиндр нуждается в гильзовке не приходится (см фото 1). Но бывает и так: отремонтировали двигатель. Полностью. Т.е. разобрали, что называется «до тла». Произвели дефектовку всех деталей и агрегатов. Вал отшлифовали, блок расточили, головку восстановили, все сделали, как положено. Собрали, установили, запустили… Не работал, а шептал! Проехал 1500 км и застучал. По шатунным, например, шейкам. Сняли. В поисках причины разобрали. Обнаружили причину (не суть важно какой она была). Устранили, и надо снова собирать двигатель. А с цилиндрами все хорошо? Точно? (см фото 2). Что мы тут видим? Хон немного потерт, но вроде и не кр