Bejan Tsaava

Многие водители, особенно с опытом, уверены: если автомобиль переднеприводный, то именно на переднюю ось нужно устанавливать самые лучшие шины — с наименьшим износом, максимальной глубиной протектора и лучшим сцеплением. Логика, казалось бы, железобетонная: ведь именно передние колёса «тянут» машину, на них приходится основная тяга, от них зависит способность выехать из сугроба, пробиться через грязь или уверенно тронуться на скользком асфальте. В довершение — на переднюю ось приходится и основной объём тормозного усилия. Многие делают вывод: значит, логично поставить лучшие покрышки спереди. А более изношенные — назад. Разве не так? Сам долго думал именно так. До тех пор, пока один опытный мастер по ремонту ходовой не задал простой вопрос: «А ты задумывался, почему производители шин и независимые эксперты в один голос рекомендуют делать ровно наоборот?» И вот тут началось самое интересное. Представим типичную ситуацию. У вас комплект шин, из которых две покрышки изношены сильнее остал

Есть в автомобильном мире одна секта. Секта свидетелей "великой тяги и малого расхода". Я говорю про дизелистов. Эти ребята с благоговением смотрят на стрелку тахометра, которая редко поднимается выше 3000 оборотов, и свысока поглядывают на нас, "бензинщиков", называя наши моторы "жужжалками". Они расскажут вам про паровозный крутящий момент, про запас хода в 1000 км на одном баке и про то, как выгодно они заправляются. Звучит красиво. Почти как предвыборные обещания. Мы с командой "Автосовет Юрича" каждый день копаемся в моторах. И в бензиновых, и в дизельных. Мы подбираем их в Москве, возим из Кореи и Китая. И я вам скажу так: в 2024 году, в наших реалиях, покупка легкового дизельного автомобиля — это одна из самых неочевидных и потенциально дорогих ошибок, которую вы можете совершить. Кстати за подбором тачки можно писать в наш телеграм бот - t.me/@autosoviet_bot Сегодня я назову 5 причин, почему старый добрый бензиновый мотор в большинстве случаев окажется лучше, дешевле и умнее с

Здарова, камрад, Юрич у руля. Худший кошмар водителя: ты летишь по трассе, впереди препятствие, ты бьешь по педали тормоза, а она со свистом проваливается в пол. Машина не замедляется ни на километр. Паника накрывает мгновенно. Даже если ты никогда не попадал в такую ситуацию, то стопудово хоть раз моделировал ее у себя в голове. Сегодня разберем, почему тормоза исчезают без предупреждения и, самое главное, как остановить полуторатонный снаряд, используя скрытые резервы твоей машины, будь то старая механика или современный автомат с кнопками. Тормозная система дублируется (состоит из двух контуров), но она не бессмертна. Тормоза пропадают по двум причинам: Если педаль пустая, действовать нужно на инстинктах. И запомни: ни в коем случае не глуши мотор! Иначе отключится усилитель руля, и ты вообще потеряешь контроль над тяжелой машиной. Шаг 1. Качай педаль! Даже если педаль ушла в пол, начинай бить по ней быстро и многократно (5-6 раз подряд). В современных авто система двухконтурная (о