АЛЕКСАНДР КЛИМОВ

Правильное и своевременное использование световых указателей поворота при проезде перекрестков с круговым движением продолжает оставаться одной из наиболее дискуссионных и проблематичных тем в современной практике дорожного движения. Многолетние наблюдения и статистические данные наглядно демонстрируют устойчивое отсутствие единообразной и предсказуемой практики среди водителей транспортных средств – значительная часть автомобилистов традиционно использует правый указатель поворота, другие участники движения предпочитают применять левый сигнал, а достаточно большое количество водителей вообще систематически игнорируют необходимость подачи каких-либо световых сигналов при выполнении данных маневров. Такой существенный разнобой в действиях создает многочисленные потенциально опасные ситуации и значительно увеличивает общий риск возникновения дорожно-транспортных происшествий различной степени тяжести. Установление четких, однозначных и практически реализуемых правил применения поворотни

Здарова, камрады, Юрич у руля. Недавно один из моих подписчиков задал вопрос, который, честно говоря, поставил меня в тупик своей простотой и глубиной одновременно. Мы все жмём кнопку «A/C», когда жарко. Мы крутим ручку климата на 22 градуса. Но что там происходит внутри? Я, честно говоря, очень люблю , когда камрады подкидывают мне темы для изучения - это всегда привктствуется, как двушник на кармане😀. Вопрос звучал примерно так: «Когда я ставлю температуру повыше (не ледяной холод, а прохладу), машина реально экономит топливо, или она просто подмешивает горячий воздух к ледяному, а компрессор молотит так же?» Я решил, что это тема для полноценного разбора. Я залез в мануалы Denso , чтобы понять, как эволюционировали эти системы. И ответ вас удивит: на старой машине вы не экономите ничего, а на новой — экономите литры. Давайте разбираться, как работает этот холодильник под капотом. Кстати, пока мы не начали замораживать фреон, напоминаю: наш гаражный клуб в Телеграме растёт как на