Сергей Скворцов

Вообще Львовский автобусный завод в 1945 году задумывался как автосборочное предприятие. Первое время здесь выпускали фургоны и прицепы. Только через четыре года завод переименовали в автобусный. Правда, до появления первого полноценного ЛАЗа оставалось еще как минимум семь лет. В начале 50-х здесь собирали, можно сказать, продукцию второго порядка — автолавки, автокраны, экспериментальные электрокары. Были планы освоить во Львове выпуск «лицензионного» ЗИС-155, но в итоге решили разработать свою машину. И это было очень мудрым решением. Свою, впрочем, сильно сказано. Первый настоящий Львовский автобус — ЛАЗ-695 «Львов» по большому счету сочетал инженерные решения Mercedes-Benz 321 и стиль другого немецкого автобуса — Magirus O3500. В любом случае для середины 50-х и для Советского Союза это была передовая конструкция. Можно упомянуть продольное расположение двигателя в заднем свесе, кузов с несущим основанием, алюминиевые, хотя бы частично, кузовные панели плюс подвеска с прогрессивно