Александр Миронов

Если бы автобусы имели душу, то ЗИЛ-127 был бы тем самым элегантным джентльменом, что в смокинге выходит из гаража и сразу готов на междугороднее приключение. В нём чувствовалась не просто мощь — в нём жила авиационная порода, ведь над машиной колдовали инженеры, привыкшие к крыльям и клёпке, а не к рессорам и карданам. И хотя «сто двадцать седьмой» редко вспоминают в учебниках, по факту это был первый по-настоящему комфортабельный советский междугородный автобус, в котором пассажир впервые почувствовал себя не грузом, а клиентом. Американский след: как ЗИЛ подсмотрел у General Motors Начнём с того, что 1950-е — это время, когда советские конструкторы учились всему «на колёсах». Опыт? Минимальный. Амбиции? До Луны. Поэтому группу инженеров ЗИС (тогда ещё без «Л») отправили на стажировку к General Motors. Там, в Детройте, они познакомились с легендарным GM PD-4104 — эталоном американского автобусостроения. Домой они вернулись не с магнитиками, а с чертежами, замерами, формулами и новой