Наталья Фурмузаки

Уровень охлаждающей жидкости упал, а у соседа по гаражу завалялась канистра антифриза совсем другого цвета. Он клянётся, что много раз так делал, и машина работает как часы. Вопрос простой: лить или не лить? Начнём с главного: оттенок антифриза ничего не говорит о его составе. Производитель может покрасить жидкость в любой цвет, какой захочет. Красный, зелёный, синий, фиолетовый - всё это просто маркетинг и способ отличить свой продукт от конкурентов. Правда, на практике сложилась определённая традиция. Синие и зелёные антифризы чаще всего относятся к классу G11 с силикатными присадками. Красные и розовые - это обычно G12 с органическими добавками. Фиолетовые - современные лобридные G12++ и G13. Но это не правило, а тенденция. Любой завод может нарушить эту схему. Что такое классы антифризов Реальная разница между охлаждающими жидкостями - в присадках. G11 работает на основе неорганических веществ: силикатов, фосфатов, боратов. Эти присадки создают защитную плёнку по всей внутренней

Знакомая картина: один сосед по стоянке зимой полчаса «прогревает» свою машину, другой бросает: «Убиваешь мотор!». А таксисты и вовсе могут не глушить двигатель всю смену. Так где же правда? Можно ли стоять на холостых или это категорически вредно? Давайте разбираться без сленга и запугиваний, по-человечески. Правда в том, что современный двигатель не сломается от получаса работы на месте. Но если этот режим для него — постоянный и единственный, проблемы накопятся как снежный ком. Все дело в том, что внутри мотора в этот момент идет своя тихая, но важная жизнь. Масляный насос: развеиваем главный миф Самый распространенный страх звучит так: «На низких оборотах масло не качается, и мотор трутся на сухую!». Если бы это было правдой для исправной машины, двигатели таксистов выходили бы из строя за месяц. В реальности все устроено умнее. Масляный насос в современном моторе — не примитивная помпа, а точный механизм, рассчитанный на работу в разных режимах. Даже на холостых оборотах, когда ст

Большинство автолюбителей считают, что нет ничего проще включения печки. Но любая отопительная система при неправильной эксплуатации может представлять опасность. Кроме того, если температура в салоне автомобиля становится слишком высокой, то реакции водителя замедляются. Вопросы правильного включения печки в первую очередь касаются автомобилей без автоматизированной системы, регулирующей температуру воздуха и управляющей заслонками. В современных машинах есть отдельная кнопка, последовательно распределяющая потоки теплого воздуха. Обогрев стекол Первое, что нужно сделать автолюбителю зимним утром – отчистить авто от снега. Далее необходимо отогреть стекла, на которых за ночь обычно образуется наледь. Для этого следует включить вентилятор на максимальные значения, а воздух направить в верхние дефлекторы. Чтобы сделать прогрев лобового стекла равномерным, необходимо опустить противосолнечные козырьки. Если печка будет нагреваться без ухода воздуха в салон авто, то теплые потоки могут по

Друзья-автолюбители, сегодня у меня интересный материал, который касается заправки автомобилей. На днях у меня состоялся довольно интересный разговор с автозаправщиком, который рассказал мне о довольно интересных случаях из его работы, а также рассказал, почему не стоит заливать в бак топливо на 500, 1000 рублей или любые другие конкретный суммы, а также поделился своими интересными и полезными наблюдениями. Далее пойдет речь от его лица: За длительное время работы на АЗС я повидал немало забавных ситуаций. И знаете что? Существует два типа водителей – "литристы" и "рублисты". Первые педантично требуют залить ровно 37,5 литров (не больше и не меньше!), а вторые небрежно бросают на кассу купюру со словами "на тысячу". Как человек, который долго работает в этой сфере, спешу поделиться несколькими любопытными наблюдениями. — Поделись курьёзными случаями из практики Помню случай, когда один владелец премиального немецкого авто упорно требовал залить ровно 50 литров в 45-литровый бак. "У ме

Друзья-автолюбители, сегодня у меня интересный материал, который касается заправки автомобилей. На днях у меня состоялся довольно интересный разговор с автозаправщиком, который рассказал мне о довольно интересных случаях из его работы, а также рассказал, почему не стоит заливать в бак топливо на 500, 1000 рублей или любые другие конкретный суммы, а также поделился своими интересными и полезными наблюдениями. Далее пойдет речь от его лица: За длительное время работы на АЗС я повидал немало забавных ситуаций. И знаете что? Существует два типа водителей – "литристы" и "рублисты". Первые педантично требуют залить ровно 37,5 литров (не больше и не меньше!), а вторые небрежно бросают на кассу купюру со словами "на тысячу". Как человек, который долго работает в этой сфере, спешу поделиться несколькими любопытными наблюдениями. — Поделись курьёзными случаями из практики Помню случай, когда один владелец премиального немецкого авто упорно требовал залить ровно 50 литров в 45-литровый бак. "У ме