Андрей Устимов

Американские подводные лодки фиксировали акустическую сигнатуру Ту-95 за 800 километров. Не радаром — гидрофонами. Звук соосных винтов проходил через воздух, входил в воду и распространялся в океане как в звуководе. НАТО присвоило самолёту кодовое имя «Bear» и научилось его узнавать раньше чем он пересекал береговую линию. Это знали все. Ту-95 летает до сих пор. Реактивный двигатель шумит. Но Ту-95 громче реактивного — и это не случайно, это физика. На Ту-95 стоят четыре турбовинтовых двигателя НК-12 — самые мощные турбовинтовые двигатели в истории авиации, 15 000 лошадиных сил каждый. На каждом двигателе — два соосных винта диаметром 5,6 метра, вращающихся в противоположные стороны. Соосная схема создаёт специфическую акустическую картину. Два винта на одном валу создают интерференцию звуковых волн — они накладываются друг на друга определённым образом. На концах лопастей при максимальных оборотах скорость приближается к скорости звука — возникают ударные волны, они дают характерный

Приветствую вас, любители авиации, технологий и здоровой интриги! Сегодня мы заглянем за кулисы одного из самых обсуждаемых проектов современной военной авиации российского истребителя пятого поколения Су-75 «Проверченный» (да, давайте сразу договоримся про это прозвище, оно куда живее официального). Одни видят в нем призрак, способный изменить расклад сил в небе. Другие красивый макет, созданный для хайпа. Где же правда? Давайте разбираться, отбросив пропаганду с двух сторон и вооружившись только проверенными фактами и здоровой долей скепсиса. Откуда ноги растут: преемник Су-57 или «младший брат»? История Су-75 началась не на пустом месте. Его «старший брат», тяжелый истребитель Су-57, долго и мучительно вставал на крыло. И тут возникает идея: а что если создать более легкий, доступный и, что ключевое, экспортно-ориентированный самолет пятого поколения? Так в 2021 году на авиасалоне МАКС миру явился один-единственный летающий прототип в эффектной песочной раскраске. Сразу бросаетс

В апреле 2026 года стало известно, что Национальный исследовательский центр (НИЦ) «Институт имени Жуковского» запатентовал конструкцию перспективного сверхзвукового пассажирского самолёта. Разработка направлена на создание воздушного судна, которое сможет летать на сверхзвуке при сниженной громкости звукового удара и уровне шума вблизи аэропортов. Согласно описанию изобретения к патенту, самолёт