Андрей Малов

22 августа 1925 г. на Красной площади Дзержинский, Сталин и Троцкий наблюдали старт Второго всесоюзного автомотопробега. Первый советский мотоцикл должен был пройти 1476 км до Харькова и обратно. Через 200 км машина встала. "Союз" Бывший императорский завод "Дукс", переименованный в "Авиахим", в 1924 г. собрал первый советский мотоцикл. Группа Петра Львова создала машину с полутысячным мотором, развёрнутым на 70 градусов, рычажковой вилкой и пружинной задней подвеской — новшеством, которого не было у европейцев. Вес 127 кг, но мощность двигателя настолько низкая, что в документах её не указали. После успешных весенних испытаний "Союз" вывели на всесоюзный пробег: Красная площадь, партийная верхушка, торжественные речи и старт по полуторатысячному маршруту. Через 200 км плохо сбалансированный мотор разорвал топливные шланги и расколол раму. Комиссия рекомендовала доработать конструкцию, но серия не началась, потому что завод вернулся к самолётам. ТИЗ АМ-600 В сентябре 1935 г. Таганрог

Приветствую вас, дорогие любители двухколесных железных коней! Давайте вместе отправимся в увлекательное путешествие по страницам советской истории, чтобы подробнее узнать о самом популярном и недорогом мотоцикле тех времен — знаменитом "Минске". История появления и особенности модели "Минск" впервые увидел свет еще в середине прошлого века, став преемником известных немецких довоенных моделей компании DKW. Советские инженеры адаптировали конструкцию под реалии своей страны, создав простейший и надежный мотоцикл, который быстро завоевал популярность среди граждан СССР. Его главное преимущество заключалось в доступности: покупка такого транспортного средства не требовала значительных финансовых вложений. Стоимость "Минска" обычно составляла сумму, близкую к среднемесячному заработку простого рабочего, что делало покупку вполне доступной большинству населения. Этот факт превратил "Минск" в своеобразную рабочую лошадку советских дорог, способную справляться с самыми разными задачами: бу