ольга белая

Сосед по гаражу стоял в пробке на Третьем кольце в июльскую жару, кондиционер на полную. И вдруг заметил — стрелка температуры уверенно ползёт к красному. Заглушил, вышел, открыл капот — и сразу сорвал крышку с расширительного бачка. Антифриз выплеснулся на руку. Итог — ожог, разорванный патрубок и примерно 60 тыс. руб. на ремонт головки блока цилиндров. А ведь всё можно было решить за несколько минут с минимальными последствиями. Перегрев в пробке — одна из самых распространённых летних неприятностей. Движок стоит, обдув минимальный, кондей добавляет нагрузку на систему охлаждения. И в этот момент большинство водителей делают именно то, что делать нельзя. Нормальная рабочая температура большинства современных двигателей — 90–105 °C. Пока машина едет, встречный поток воздуха помогает радиатору отдавать тепло в атмосферу. В пробке этого потока нет. Электровентилятор справляется, но хуже. А если ещё включён кондиционер — компрессор создаёт дополнительную нагрузку на движок, конденсор сто