Дмитрий и Елена Белоусов(Чернопрудова)

Евгению Алексеевичу Знаменскому 13 августа 2025 года исполнилось 100 лет. Участник обороны Москвы и штурма Берлина, автоматчик и артиллерист-разведчик, старший сержант в отставке, прошедший боевой путь от Сталинграда до Германии, рассказал специальному корреспонденту «Аргументов недели» о том, какие традиции он передал внукам, что для него значит семья и как он планирует продолжать активную жизнь, несмотря на возраст. – Евгений Алексеевич, примите самые искренние поздравления со столетием! Для нас огромная честь беседовать с вами. Вспоминая День Победы, что было самым радостным и светлым в тот момент? – Узнавать о Победе мне не пришлось. Я сам был в Берлине, на здании Рейхстага роспись делал! Победу я там салютовал, непосредственно на месте. Ликовал весь Берлин, наши солдаты. Немцы выкинули из окон белые тряпки, капитулировали. Начальство поздравило нас. Мы выполнили свой долг. Генерал Кребс приходил, просил мир заключить. Жуков отказал. Сталин приказал: безоговорочная капитуляция. Пос

Представьте себе автомобиль с двигателем от танка, который внешне похож на гигантский седан, но способен буксировать огромные авиалайнеры. Звучит как научная фантастика? А вот и нет! Встречайте МАЗ-541 – уникальный представитель советского автопрома, который перевернул все представления о том, как должен выглядеть аэродромный тягач. Конец 50-х годов. Космическая гонка в разгаре, советская авиация покоряет новые высоты. На аэродромах появляются такие гиганты, как ТУ-104 и ИЛ-18. И тут возникает проблема: как буксировать эти махины? Обычные грузовики уже не справляются. И тогда в 1956 году инженеры Минского автозавода решают создать нечто совершенно невероятное. Давайте заглянем под капот этого монстра: Представьте себе Rolls-Royce на стероидах – примерно так выглядел МАЗ-541. А теперь держитесь крепче – у этого красавца было два руля! Да, вы не ослышались. Один для движения вперёд, другой – для заднего хода. Зачем? А вы попробуйте развернуть самолёт в ограниченном пространстве! Несмот

Манящий, но непростой Север Арктические территории — кладезь полезных ископаемых и простор для научных исследований. Много места, мало людей и животных — словом, огромный неосвоенный край. Но есть в этом серьезный подвох. Из-за вечной мерзлоты и малонаселенности в Арктике невозможно сформировать инфраструктуру, это во все времена затрудняло ее освоение. Сесть в машину и доехать до какого-нибудь арктического города, конечно можно — взять, к примеру, Мурманск. Но таких пунктов немного — в большей части Арктики дорог нет. В 30-е годы XX века дорог было еще меньше. Авиация к тому времени уже достигала Северного полюса, но это все еще были не налаженные регулярные линии, а рискованные предприятия. Вертолеты, столь незаменимые сейчас в арктических условиях, еще не появились. Поэтому многие ученые и изобретатели Советского Союза ломали голову над тем, как организовать транспортное сообщение за полярным кругом. Танковое наступление на Арктику Профессор Георгий Покровский в 1937 году выступил н