Николай Бурдель

21 октября 1967 года в Средиземном море произошло событие, последствия которого военно-морские специалисты почувствовали далеко за пределами Ближнего Востока. Израильский эсминец «Эйлат» находился неподалёку от египетского побережья, когда по нему был нанесён удар советскими противокорабельными ракетами П-15. Несколько попаданий превратили обычное патрулирование в одну из самых известных морских атак второй половины XX века. Через некоторое время эсминец затонул, а вместе с ним ушло в историю представление о том, что крупный боевой корабль почти автоматически имеет преимущество перед небольшим ракетным катером. Именно поэтому гибель «Эйлата» часто называют переломным моментом в развитии морской войны: впервые в боевой обстановке корабль был потоплен противокорабельной ракетой, запущенной с другого корабля. Но сама история этой ракеты началась задолго до трагедии «Эйлата». В середине 1950-х годов советские военные всё внимательнее смотрели на развитие военно-морских сил потенциального п

Представьте себе стальную громадину весом в полтысячи тонн, которая мчится по волнам со скоростью 111 километров в час. Она несёт на борту три танка, сто сорок десантников и достаточно огневой мощи, чтобы превратить прибрежную оборону в руины. При этом ей не нужен причал, пирс или даже пологий берег. Она просто выползает на сушу, словно доисторическое чудовище, высаживает груз и исчезает в морской дымке. Это не фантастика. Это «Зубр». Рождённый в холодной войне История проекта 12322 началась в 1970-х, когда советский флот столкнулся с неприятной реальностью: классические десантные корабли слишком медлительны и уязвимы. Пока они ползут к берегу со скоростью 15–20 узлов, их успевает обнаружить вражеская авиация, по ним открывает огонь береговая артиллерия, их ждут минные поля и противодесантные заграждения. А главное — им нужна специальная инфраструктура для высадки. Пандусы, понтоны, оборудованные участки побережья. Советские конструкторы из ЦКБ «Алмаз» предложили радикальное решение.

Проект 12411М «Молния-1» — ракетный катер советской разработки, созданный Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз». НАТО обозначает эту модель как Tarantul III. Он был создан для нанесения ударов по надводным кораблям в прибрежных и мелководных районах. Отличительной особенностью проекта 12411М является батарея из четырех сверхзвуковых противокорабельных ракет 3М80 «Москит». Этот тип катера также сочетает в себе высокую скорость, 76-миллиметровую пушку, два 30-миллиметровых автоматических артиллерийских комплекса, ракеты малой дальности для противовоздушной обороны и средства радиоэлектронной борьбы. Работа над более масштабным семейством кораблей проекта 1241 началась после того, как ВМФ СССР потребовался более крупный и мореходный преемник ракетных катеров проекта 205. Предварительные проекты были представлены в 1971 году. При разработке особое внимание уделялось мощному противокорабельному вооружению, усовершенствованной артиллерии, более совершенным датчикам и достаточной с

МРК-5 давал 60 узлов на титановых крыльях. Второго такого корабля флот не получил ни при советской власти, ни после неё. Заложен один корпус, спущен один корпус, списан один корпус. Вопрос простой: если скорость была рекордной, почему серия остановилась на первом номере? Ответ лежит не в политике и не в деньгах напрямую. Он лежит в цифрах, которые сегодня можно поднять из открытых источников по ЦМКБ «Алмаз» и Приморскому заводу в Ленинграде. Проект 1240 разрабатывался в ЦМКБ «Алмаз» в конце шестидесятых. Главный конструктор В. М. Бурляков. Задача формулировалась так: получить ракетный корабль малого водоизмещения с ходом свыше 55 узлов на волнении до пяти баллов. Закладка на Приморском заводе в Ленинграде состоялась в 1972 году. Спуск на воду в 1973 году. В строй Черноморского флота корабль вошёл в 1977 году под тактическим номером МРК-5. Полное водоизмещение составило около 432 тонн. Конструктивно это был катамаран не в чистом виде, а корпус с полностью погружёнными автоматически упра