владимир писаренко

Мы думаем, что найдутся такие люди, которые катались в детстве на дедушкиной «ласточке» - старой «Волге», «Москвиче» и других автомобилях прошлых лет. К сожалению, они всё стремительнее уходят в историю, сгнивают в гаражах, или просто бесхозно стоят на улицах. Такие города, как Краснотурьинск и Карпинск не стали исключением, и тоже имеют свои «ретро-авто». Мы решили узнать, сколько их у нас, в каком они состоянии, и каких, собственно, моделей. Итак, стартовало наше «мини-путешествие» в Карпинске. За один день, проведённый там, мы обнаружили три ретро-автомобиля, и сейчас расскажем вам про каждый. 1. Москвич-412 Данный автомобиль, к сожалению, бесхозный. Мы обнаружили его в западной части Карпинска, неподалёку от парка ДКУ. «Москвич-412» – советский и российский автомобиль, выпускавшийся на протяжении тридцати лет, с 1967 по 1976 год на Автомобильном Заводе имени Ленинского Комсомола (АЗЛК) в Москве, и с 1976 по 1998 год на Ижевском автозаводе (Иж). «Москвич-412» являлся версией автомоб

Как часто бывает, реальная ситуация с транспортным и логистическим обеспечением крупных строек никогда не совпадает с реальным положением вещей. Начиная строительство Байкало-Амурской магистрали, Совмин СССР рассчитывал обойтись своими КрАЗами и МАЗами, но машины просто не выдерживали темпы работ. Поэтому в 1974 г советский «Автоэкспорт» начал массово скупать японские «Коматсу», «Като», «Катерпиллеры» и, естественно, немецкие тяжелые грузовики Magirus Deutz. В СССР пошли два основных самосвала: трехосник Магирус 290D26K на 26 тонн с дизелем 290 л/с, и двухосник Магирус 232D19K, 232 л/с, на 19 тонн. Еще были бортовые машины с деревянным кузовом. О том, чтобы «подмахнуть» контракт за «подарочек» не было и речи, контроль за предполагаемыми поставками был серьезным на всех уровнях. Поэтому в рамках будущего соглашения на покупку 10 тысяч машин «Автоэкспорт» купил пробную партию в 150 штук Магирусов, которые отправили в Сибирь формально на испытание. Нужно было точно определить потолок выно

Замена моторного масла — важная процедура в обслуживании автомобиля. Однако не всегда удобно забираться под машину или искать яму для слива отработки. Гораздо проще откачать масло через масляный щуп с помощью вакуумного насоса. Такой насос можно купить, но его также легко сделать самостоятельно из подручных материалов. Принцип работы вакуумного насоса в том, что он создает разрежение в герметичной емкости, за счет чего масло поднимается по трубке из картера двигателя. Итак, приступим к самоделке вакуумного насоса. Так как не было под рукой пластикового уголка, пришлось доработать его самостоятельно. Возьмем пластиковый тройник, только под 15 трубу и отпилим всё ненужное. Лишнее отверстие необходимо залить термоклеем. Затем понадобятся 2 трубки ПВХ (одна с наружным диаметром 12 мм, внутреннем диаметром 5 мм и другая трубка длиной 2м,с наружным диаметром 6 мм), пластиковая крышка, ненужная насадка от пылесоса и стеклянная 3-х литровая банка. В крышке нужно вырезать отверстия и размести

Здравствуйте, дорогие читатели! Знакомая картина: владельцы промышленных гигантов и заводиков поменьше бьют в набат – работать некому! Станки есть (хоть и не всегда новые), заказы вроде тоже, а вот мужиков, готовых встать к этому самому станку, днем с огнем не сыщешь. Молодежь, говорят, только и умеет, что ролики в Тик-Ток выкладывать да хохотать: "Ничего страшного, китайцев завезете!" А вот людям постарше, тем, кто помнит уважение к рабочему человеку и мощь советской индустрии, совсем не до смеха. Да и не только им. Ситуация-то, если разобраться, аховая. Почему же так происходит? Почему мужики, кормильцы семей, массово бегут с производств или даже не смотрят в их сторону? Давайте копнем глубже, без прикрас и политкорректности. Часть 1: "Сначала поработай за еду, а потом, может быть..." или Обманчивые перспективы Представьте себе молодого парня или мужчину лет 30-35, который решил-таки пойти на завод. Ну, а что? Стабильность, соцпакет (как ему кажется), может, и заработок приличный со

Когда небольшая рыжеватая сова начала стремительно атаковать проезжающие автомобили на загруженной магистрали, водители тормозили в недоумении. Большинство решили, что птица просто лишилась рассудка. Крики совы пронзали влажный утренний воздух, а её крылья мелькали перед лобовыми стёклами машин, заставляя нервничать даже самых опытных водителей. «Какая-то сумасшедшая птица блокирует северную полосу шоссе 16», — прозвучало по рации. Офицер Джессика Мур поморщилась, услышав это сообщение. В участке оно вызвало смешки, и никто не горел желанием выезжать по такому пустяковому вызову. «Просто прогоните её», — бросил начальник, раздражённо хмурясь. Но что-то в голосе диспетчера — нотка искреннего удивления — заставило Джессику откликнуться. «Я разберусь», — сказала она, ощущая непонятное волнение. Интуиция, никогда не подводившая её за пятнадцать лет службы, подсказывала, что здесь кроется нечто большее. Прибыв на место, Джессика не могла поверить своим глазам. Поток движения действительно з