Анна Ефремова

Я, кстати, понимаю всю суть "панелек". И благую суть: Хрущёву нужно было дать своему народу массовое жильё. И он его дал, "вытащив" миллионы людей из куда как худших условий. Когда СССР "отстроился" и сделал жильё в квартирах таким же доступным, как поход в магазин, началась пора куда как более сложных проектов. И архитекторы "развернули крылья" на всём пространстве Союза явив миру огромное количество архитектурных шедевров, которые по настоящий день поражают воображение. Сегодня я расскажу вам только о семи из них. И семи, которые глянулись мне лично. Но на самом деле этот Топ можно продолжать почти до бесконечности, ибо в каждом мало-мальском городе найдётся своя интересная советская постройка эпохи строительного расцвета. Дом номер 2, расположенный на Большой Тульской улице в Москве, сразу же выделяется на фоне других жилых построек, ибо создан в редком стиле брутализм. Его длина - почти полкилометра. Его высота - 14 чётких, ясных и суровых этажей. Внутри свыше тысячи квартир. Как

Я обожаю заброшенные поезда и всё что с ними связано. Вообще с детства люблю поезда, и даже мечтал стать «начальником железной дороги», что бы это ни значило. Разумеется, временами мне приходилось посещать и небольшие кладбища поездов, и заброшенные депо. О них и будет сегодняшний рассказ. Один из первых посещённых мной объектов, когда я ещё даже первую «зеркалку» не купил. На заросшем подъездном пути стояла пара давно выгоревших до голого каркаса пассажирских вагона, прицепленных к маневровому тепловозу. Правда, от тепловоза осталось ещё меньше — «рожки да ножки». Остальные не шедевральные фотографии при желании можете посмотреть тут: В 2013 году, посещая железнодорожное ЭКСПО-1520 во ВНИИЖТ, мне удалось залезть в брошенные на территории крановые дрезины ДГКУ. Они служили здесь же, на опытном кольце. Судя по состоянию, они уже давно не использовались. Когда-то в Санкт-Перебурге был Варшавский вокзал, а рядом с ним было тепловозное депо ТЧ-14 ОктЖД, которое пошло под снос и застройку.