Viktor Gladkow

В советской армии были десантники, танкисты, морпехи — все с ярким образом и громкой славой. А был автобат. Без романтики, без парадной блеска, но с колёсами, соляркой и бесконечными рейсами. И если говорить честно — без автобата армия просто не могла существовать. “Автобат” — это сокращение от автомобильный батальон. Такие подразделения входили в состав общевойсковых частей, армий, округов, тыловых структур. Их задача была проста и одновременно фундаментальна: обеспечить движение всего, что должно двигаться. Автобат отвечал за: Если танки — это “удар”, то автобат — это “кровеносная система”. Автомобильная служба в русской армии берёт начало 29 мая 1910 года, когда в Санкт-Петербурге создали Первую учебную автомобильную роту — её обычно связывают с именем капитана Петра Секретёва, одного из ключевых организаторов военного автодела. После революции систему начали собирать заново: 21 августа 1918 года Совет народных комиссаров принял решение о передаче автопарка для формирования армейски

В советской армии были десантники, танкисты, морпехи — все с ярким образом и громкой славой. А был автобат. Без романтики, без парадной блеска, но с колёсами, соляркой и бесконечными рейсами. И если говорить честно — без автобата армия просто не могла существовать. “Автобат” — это сокращение от автомобильный батальон. Такие подразделения входили в состав общевойсковых частей, армий, округов, тыловых структур. Их задача была проста и одновременно фундаментальна: обеспечить движение всего, что должно двигаться. Автобат отвечал за: Если танки — это “удар”, то автобат — это “кровеносная система”. Автомобильная служба в русской армии берёт начало 29 мая 1910 года, когда в Санкт-Петербурге создали Первую учебную автомобильную роту — её обычно связывают с именем капитана Петра Секретёва, одного из ключевых организаторов военного автодела. После революции систему начали собирать заново: 21 августа 1918 года Совет народных комиссаров принял решение о передаче автопарка для формирования армейски