Сергей Алексеев

В истории советского авиастроения немало проектов, которые могли изменить облик гражданской авиации, но так и остались на страницах архивов. Один из таких — Ту-110, четырёхдвигательный реактивный лайнер, созданный на базе успешного Ту-104. Почему перспективная машина, совершившая первый полёт в 1957 году, не пошла в серию и не стала новым флагманом «Аэрофлота»? Разбираемся в деталях этой забытой страницы авиационной истории. К середине 1950-х годов ОКБ А.Н. Туполева уже успешно испытывало первый советский реактивный пассажирский самолёт Ту-104. Однако конструкторы понимали: для выхода на международные рынки двухдвигательная схема может стать ограничением. Международные авиационные нормы того времени предъявляли жёсткие требования к надёжности: если маршрут пролегал над водными пространствами или труднодоступной местностью, самолёт должен был иметь не менее четырёх двигателей. Это обеспечивало безопасность при отказе одного или даже двух моторов. Кроме того, экспортный потенциал Ту-104