Предыдущая публикация
ДРУЗЬЯ , ТОЛЬКО ВМЕСТЕ МЫ ПОБЕДИМ!!!!
Давайте привлечём ещё больше людей в нашу группу для борьбы со лживыми УкроСМИ. Если вы за В.Путина и Россию, тогда присоединяйтесь к группе и пригласите пожалуйста друзей. Ссылка >> ok.ru/ya..za..putina
Следующая публикация
Комментарии 20
Так почему бы их не представить к наградам?
И да , конечно каждый делает свою работу , пилот управляет самолетом , военные должны воевать профессия обязывает , пожарные тушить , врачи лечить , учителя учить , и т.д....то есть по этой логике ордена и звания вообще не имеют смысла , их просто надо отменить , так как даются то они по сути за ту же профессиональную деятельность
И как раз к теме
Ровно 9 лет назад в этот день ....
Совершил аварийную посадку ту-154 авиакомпании Алроса с б/н RA-85684.
Через 3,5 часа после взлёта на самолёте произошла полная потеря электропитания, которая привела к отключению бортовых навигационных систем. Электропривод топливных насосов был также отключён, что означало невозможность достижения аэропорта назначения или пригодного запасного аэродрома.
Экипаж произвёл вынужденную посадку визуально в бывшем аэропорту Ижма (Коми) на непригодную для этого типа ВПП без светосигнального оборудования и приводных радиостанций. После посадки машина выкатилась при пробеге за пределы давно выведенной из эксплуатации ВПП. Никто из девяти членов экипажа и 72 пассажиров не пострадал.
Вначале сообщалось о намерении а/к-владельца списать серьёзно повреждённый самолёт, однако впоследствии лайнер был перегнан сначала в Ухту, а потом в Самару, где был отремонтирован и 16 июня 2011-го возвращён владельцу для использования на рег...ЕщёКак раз к теме
И как раз к теме
Ровно 9 лет назад в этот день ....
Совершил аварийную посадку ту-154 авиакомпании Алроса с б/н RA-85684.
Через 3,5 часа после взлёта на самолёте произошла полная потеря электропитания, которая привела к отключению бортовых навигационных систем. Электропривод топливных насосов был также отключён, что означало невозможность достижения аэропорта назначения или пригодного запасного аэродрома.
Экипаж произвёл вынужденную посадку визуально в бывшем аэропорту Ижма (Коми) на непригодную для этого типа ВПП без светосигнального оборудования и приводных радиостанций. После посадки машина выкатилась при пробеге за пределы давно выведенной из эксплуатации ВПП. Никто из девяти членов экипажа и 72 пассажиров не пострадал.
Вначале сообщалось о намерении а/к-владельца списать серьёзно повреждённый самолёт, однако впоследствии лайнер был перегнан сначала в Ухту, а потом в Самару, где был отремонтирован и 16 июня 2011-го возвращён владельцу для использования на регулярных авиалиниях.
Комиссия Росавиации, расследующая происшествие, огласила причину происшествия - ею стал так называемый тепловой разгон аккумулятора, что привело к КЗ и отключению всей бортовой электросети.
Одним из факторов удачной посадки явилось многолетнее поддержание ВПП в удовлетворительном состоянии начальником вертолётной площадки Сергеем Сотниковым. В феврале 2012-го он был награждён медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени
Это сейчас эти функции автоматизированны , от того и два пилота
Ведь самолеты садятся по приводным маякам, которые выдают траекторию снижения и удаление до торца ВПП, если идет ниже-выше траектории, то идет сигнал и самолет равняется, а на конечном участке практически перед касанием для ориентировки есть подсветка и разметка. ...
В случае же с кукурузным полем или вот этим вторым , как говорят летчики , летчик самолет должен жопой чувствовать и таких не так много