Новый вид транспорта, который можно построить уже сегодня.

https://www.facebook.com/media/set/?set=a.394469104009973.1073741835.100003406595098&type=1&l=85f44f9fba https://www.facebook.com/media/set/?set=a.296068430516708.71071.100003406595098&type=1&l=b29509e903 https://www.facebook.com/media/set/?set=a.296107407179477.71075.100003406595098&type=1&l=f62deae1d7 https://www.youtube.com/watch?v=8p5uDf9i_Yc&feature=youtu.be Экранный эффект Вертолет может находиться вне зоны влияния земли (вне экранного эффекта), либо в ней. Экранный эффект наблюдается, когда вертолёт зависает близко от земли, когда поток воздуха, производимый винтом, отражается от поверхности. Таким образом, тяга летательного аппарата увеличивается при том же угле наклона лопастей. Эффект наиболее выражен при безветренной погоде над плоской, твердой поверхностью. Экранный эффект наблюдается как минимум при условии, если расстояние между корпусом и субстратом равняется длине лопасти. В таком случае пилот должен увеличить общий шаг, чтобы стабилизировать зависание. Таким образом уменьшается истинная мощность, которую может задействовать пилот, то есть потенциальная высота при зависании соответственно уменьшается. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D1%91%D1%82 http://www.youtube.com/watch?v=xWCK-KzsI-4 Добрый вечер, всем. Здесь мы попытались показать, что уже сейчас возможны летательные аппараты, выполненные из современных материалов и эффективной массой 50-70 килограмм на одного условного пассажира в поездах, это около тонны на пассажира, как говорится, почувствуйте разницу. А летать не высоко, тоже имеет несколько очень серьёзных плюсов. Первое - мы можем питаться электрическим током от стальной эстакады, над которой мы летим, и это нам позволяет не иметь в летательном аппарате таких обязательных для автономных летательных аппаратов вещей как: горючее, охлаждение, аккумуляторы, редукторы, трансмиссионные валы, коробки приводов, муфты сцепления, тормоз несущего винта, главный редуктор, а как вы понимаете- это самое тяжелое в вертолёте и самое не надёжное в эксплуатации. Освободившись от всего этого, летательный аппарат становится много легче и в разы надёжней. В аппарате нет ничего, кроме электрических приводов и системы управления приводами, это очень надёжная вещь, даже лишь потому, что он предельно простой. Второе - современные электрические моторы позволяют добиться уникального показателя соотношения веса к мощности 5 кВт на 1 кг веса, в самых современных вертолётах едва ли наберётся 1 кВт на 1 кг веса мотора. Одним словом, питаться через токосъёмник и иметь в корпусе аппарата только привода- это абсолютно новое и очень выигрышное состояние, у приводов настолько высокое ускорение по скорости вращения, что в сторону увеличения, что в сторону уменьшения количества оборотов, что он сможет находится в небе, как вкопанный, как привязанный, манёвренность будет фантастическая.