«Черная акула», кстати, не была первым прозвищем Ка-50. В 1992 году этот вертолет появился на авиасалоне в Фарнборо (Великобритания) с надписью Werewolf («Оборотень») на хвосте. Но уже в 1993 году на экраны вышел фильм «Черная акула», название которого закрепилось и за главным героем этого боевика — Ка-50. Одно из главных требований к ударному вертолету — возможность использовать его ночью, для чего Ка-50 оснащался специальным оборудованием и красился в черный цвет. Необычная окраска и хищные очертания стали основой для характерного прозвища.
Ка-50 действительно был необычен не только по концепции, но и на вид со своим самолетным фюзеляжем (рассматривался даже вариант поставить на него кабину штурмовика Су-25, но она оказалась недостаточно сильно бронированной). Сам его облик до поры до времени был настолько секретным, что во время испытания его красили в голубой аэрофлотовский цвет, а на борта крепили имитаторы иллюминаторов. Во время одного из полетов такая «наклейка» оторвалась и попала в воздухозаборник двигателя. Машину удалось посадить на одном двигателе, но с тех пор использовать подобный камуфляж перестали.
Ка-50 участвовал в боевых действиях не только в кино. В 2000–2001 годах была создана боевая группа из двух «Черных акул» и одного Ка-29 в качестве вертолета целеуказания, которые в течение двух месяцев наносили удары по террористам в горах Чечни. Вертолет на практике подтвердил свои возможности. Так, Ми-24, подстраховывавшие Ка-50 во время вылетов, зачастую теряли «подопечных» из виду, настолько резкие маневры они совершали, точно растворяясь в воздухе. Отличные пилотажные качества вертолета особенно ярко проявились в условиях гор, когда действовать приходилось в узких ущельях при разреженной атмосфере и плохих метеоусловиях. Так, однажды, уклоняясь от столкновения со скалой, один из Ка-50 показал приборную скороподъемность в 30 м/с. Представьте: махина массой 10 тонн за одну секунду вспорхнула на высоту 12-этажного дома.
Первый полет Ка-50 совершил 17 июня 1982 года. Его противостояние с Ми-28 в борьбе за звание основного ударного вертолета продолжалось все последующие 20 лет. Были предусмотрены два этапа сравнительных испытаний: в 1984 году сопоставлялись летные качества машин, в 1985 году — их возможности по применению оружия. На обоих этапах победителем признали Ка-50, после чего было принято решение о выборе его в качестве серийного ударного вертолета. Но чтобы деньги, затраченные на разработку Ми-28, не пропали даром, этот проект также решили не закрывать и подготовить на его базе упрощенный ударный вертолет на экспорт.
машка, уймись. пеки пирожки лучше или тапочки вяжи. хорош умничать. тошнит от твоего ума. ты пиз...шь везде одно и тоже .везде получаешь по полной. ну где твоя гордость? вызываешь только жалость.
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 13