1999 горизонтальная система объявлена не практичной но кому? 1998 год КириенКО и да да устраивают дефолт отняв средства у промышленных магнатов и народных предприятий не говоря о кооперативном движении. 2000 год в Москве как в склепе у Волонда темень и жуть. 2001 - 2004 всё как при Ели. С 2004 - 2009 неожиданный рост цены на нефть, баксы рекой потекли в РФ и тут же рейдерство по всей стране убийства как в 90-х. По данным статистики население сократилось с 1999 - 2009 год на 5,6 млн., появление ОЛИГАРХИИ из воздуха о многих и не слышали никогда, вообще никто не ожидал, начались олигархические войны на всём пост СССР и конфликты со всеми соседями. Чеченская закончилась просто взорвали нефтехранилище спор Ели с Ходором закончился. Как поднималось ВПК это нечто, то оборонку укреплять, то наращивать вооружение лихорадит по сей день. В итоге всех реформ НЕТ даже того, что оставил СССР. Шойгу зачем то взрывает руины В\Ч и городков, тратил девать некуда? Сепаратизм в федерации н
...Ещё
1999 горизонтальная система объявлена не практичной но кому? 1998 год КириенКО и да да устраивают дефолт отняв средства у промышленных магнатов и народных предприятий не говоря о кооперативном движении. 2000 год в Москве как в склепе у Волонда темень и жуть. 2001 - 2004 всё как при Ели. С 2004 - 2009 неожиданный рост цены на нефть, баксы рекой потекли в РФ и тут же рейдерство по всей стране убийства как в 90-х. По данным статистики население сократилось с 1999 - 2009 год на 5,6 млн., появление ОЛИГАРХИИ из воздуха о многих и не слышали никогда, вообще никто не ожидал, начались олигархические войны на всём пост СССР и конфликты со всеми соседями. Чеченская закончилась просто взорвали нефтехранилище спор Ели с Ходором закончился. Как поднималось ВПК это нечто, то оборонку укреплять, то наращивать вооружение лихорадит по сей день. В итоге всех реформ НЕТ даже того, что оставил СССР. Шойгу зачем то взрывает руины В\Ч и городков, тратил девать некуда? Сепаратизм в федерации нарастает повсеместно, ЧТО ДАЛЬШЕ. Порвали одеяло СССР, РФ намного слабее в десятки раз. Про МИД даже говорить не хочется всё и всем проиграли. Мост стоит столько и связанные с ним расходы и перемены, что мы могли КУПИТЬ У УКРАИНЫ ЛНР и не тратить ресурсы на восстановление СТАЛИНСКОГО МОСТА он не первый.
КТО для запада лучше чем не пукин???? он давно ими прочитанный през.. они знают что можно сбить самолет потопить лодку выкинуть послов да хоть что сделать ..разместить тактику у границ ....ответ будет от него один ...мы подумаем как вам ответить... ВСЁ!!! вы что в серьёзе полагаете что они хотят что бы он ушел?)))))) он для них НАХОДКА!!! делай что хочешь и ответки ни какой ....да еще можно разобщить население и обворовать страну ....потому как все бабки верхушка хранит в западных банках и офшорах ....а зачем он наш фнб перевел в долговые американские бумаги под почти нулевой процент ?)))) тоесть влупил все пенсионные деньги в американскую экономику ...пусть там работают))))) это просто великий экономист который за 18 лет кроме поднятия налогов и вывода денег зарубеж ничем не занимался )))) а если будет новый ....то что бы сбить самолет они подумают сто раз а вдруг у этого чела есть яйца и он ответит ...кто такой хз ... надо прощупать ...или на санкции ответит так что не за...ЕщёКТО для запада лучше чем не пукин???? он давно ими прочитанный през.. они знают что можно сбить самолет потопить лодку выкинуть послов да хоть что сделать ..разместить тактику у границ ....ответ будет от него один ...мы подумаем как вам ответить... ВСЁ!!! вы что в серьёзе полагаете что они хотят что бы он ушел?)))))) он для них НАХОДКА!!! делай что хочешь и ответки ни какой ....да еще можно разобщить население и обворовать страну ....потому как все бабки верхушка хранит в западных банках и офшорах ....а зачем он наш фнб перевел в долговые американские бумаги под почти нулевой процент ?)))) тоесть влупил все пенсионные деньги в американскую экономику ...пусть там работают))))) это просто великий экономист который за 18 лет кроме поднятия налогов и вывода денег зарубеж ничем не занимался )))) а если будет новый ....то что бы сбить самолет они подумают сто раз а вдруг у этого чела есть яйца и он ответит ...кто такой хз ... надо прощупать ...или на санкции ответит так что не захочется дальше гнуть .....
Что же вы так за державу и словом кроете что , сделано то сделано пора всё исправлять в корне и ставить на свои места , В.Путин он всё прекрасно понимает и знает и может отличить чёрное от белого в большей мере всех остальных , принем много сделано характерно в лучшую сторону , но ещё многое предстоит ему сделать в корне поменять.весь строй этой бюрократической системы в корне понимания всего это слэнга и призднаюсь откровенно других кандидатов реально и нет , да все кто выставил свои кандидатуры говорили правильно искренне понимая что , необходимо сделать в лучшую.сторону всей жизни в корне в целом ,вот их здравых вместо всей думы В.В.Путину в подержку да повыметать весь сброд.с дома того метлой . Спрос будет с каждого после и от.этого некому никуда не деться и это не сказка это явь в корне всего понимания и представления что Господь.это не миф .
СССР кое-как развивался и однажды начал производство мотороллеров, столь популярных тогда в Европе. Общество радостно приняло новшество, ибо желанный автомобиль не был доступен широким массам. А мотороллер - это достаточно комфортное транспортное средство, которое можно было купить за две зарплаты.
В 1955 году состоялось совещание правительства СССР, на котором решались проблемы производства мотороллеров (слово «скутер» было чуждо советскому человеку). Уже в декабре 1956-го приняли постановление №825, а чуть позже указ, которые запускали должный механизм в этом секторе машиностроения. Для этого следовало создать производственные мощности. Выбор пал на два военных завода: Тульский машиностроительный завод им. Рябикова (ТМЗ) и Вятско-Полянский машиностроительный завод (ВПМЗ), находящийся в поселке Вятские Поляны Кировской области. Также были привлечены к производству работники Центрального Экспери
...Ещё
СССР кое-как развивался и однажды начал производство мотороллеров, столь популярных тогда в Европе. Общество радостно приняло новшество, ибо желанный автомобиль не был доступен широким массам. А мотороллер - это достаточно комфортное транспортное средство, которое можно было купить за две зарплаты.
В 1955 году состоялось совещание правительства СССР, на котором решались проблемы производства мотороллеров (слово «скутер» было чуждо советскому человеку). Уже в декабре 1956-го приняли постановление №825, а чуть позже указ, которые запускали должный механизм в этом секторе машиностроения. Для этого следовало создать производственные мощности. Выбор пал на два военных завода: Тульский машиностроительный завод им. Рябикова (ТМЗ) и Вятско-Полянский машиностроительный завод (ВПМЗ), находящийся в поселке Вятские Поляны Кировской области. Также были привлечены к производству работники Центрального Экспериментально-Конструкторского Бюро мотоциклостроения (ЦЭКБ) (г. Серпухов, Московская обл.).
Первыми сошли с конвейера Тула Т-200, копия Goggo-roller ТА200, родом из ФРГ и Вятка ВП-150, скопированная с итальянской Vespa 150. На 1956 год запланировали изготовление 10 пробных машин, а на 1957-й - запустить мотороллер Вятка ВП-150 в серийное производство. Как ВПМЗ стал производить что-то, кроме оружия? Все проходило поэтапно. Сначала наладили связи с Ижевским заводом, который производил мотоциклы и комплектующие к ним. Для него стали делать глушители, воздушные насосы, рули и прочее. Начальный опыт оказался удачным. Вообще, в условиях командно-административного управления страной, взаимосвязи между предприятиями устанавливались довольно легко - одним волевым решением правительства. Но чем больше заводов и фабрик, тем труднее ими управлять. Добросовестно наладив выпуск новой продукции, закупили соответствующее оборудование, но проблемы с посредниками не позволяли начать производство.
В 1957-м налажено массовое производство мотороллеров Вятка ВП-150. На конец года выпустили уже 1 668 единиц техники. Количество выпущенных мотороллеров на 1962-й составляло 100 000 - в среднем получается 20 000 штук в год.
Среди трехколесных мотороллеров выделялся Муравей, производимый с 1969 до 2000 года! Дизайнерские и технические решения нашли уже накатанным способом. Европейские грузовые скутера с убедительной грузоподъемностью (от 350 до 1700 кг), а также мощным двигателем большого объема грех не скопировать. Впоследствии детали к Муравьям покупали не только отечественного производства. В 1988 году с 97 996 произведенными мотороллерами ТМЗ доля Муравьев составила 84%.. В 90-х удалось создать прототип дизельного Муравья при участии австрийской компании AVL Всего сделали три модификации: Муравей, Муравей-2, Муравей-3. Простой в ремонте и обслуживании скутер позволял перевозить большие грузы, что и являлось целью модернизации. Таким образом, возможности Муравья приблизились к автомобильным.
КАК УБИВАЛИ ПРОИЗВОДСТВО В РОССИИ С 2000-го ГОДА ВАМ РАССКАЖЕТ ЛЮБОЙ ГРАЖДАНИН РОССИИ.
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 179
1999 горизонтальная система объявлена не практичной но кому? 1998 год
...ЕщёКириенКО и да да устраивают дефолт отняв средства у промышленных магнатов и
народных предприятий не говоря о кооперативном движении. 2000 год в Москве как
в склепе у Волонда темень и жуть. 2001 - 2004 всё как при Ели. С 2004 - 2009
неожиданный рост цены на нефть, баксы рекой потекли в РФ и тут же рейдерство по
всей стране убийства как в 90-х. По данным статистики население сократилось с
1999 - 2009 год на 5,6 млн., появление ОЛИГАРХИИ из воздуха о многих и не
слышали никогда, вообще никто не ожидал, начались олигархические войны на всём
пост СССР и конфликты со всеми соседями. Чеченская закончилась просто взорвали
нефтехранилище спор Ели с Ходором закончился. Как поднималось ВПК это нечто,
то оборонку укреплять, то наращивать вооружение лихорадит по сей
день. В итоге всех реформ НЕТ даже того, что оставил СССР. Шойгу зачем то
взрывает руины В\Ч и городков, тратил девать некуда? Сепаратизм в
федерации н
1999 горизонтальная система объявлена не практичной но кому? 1998 год
КириенКО и да да устраивают дефолт отняв средства у промышленных магнатов и
народных предприятий не говоря о кооперативном движении. 2000 год в Москве как
в склепе у Волонда темень и жуть. 2001 - 2004 всё как при Ели. С 2004 - 2009
неожиданный рост цены на нефть, баксы рекой потекли в РФ и тут же рейдерство по
всей стране убийства как в 90-х. По данным статистики население сократилось с
1999 - 2009 год на 5,6 млн., появление ОЛИГАРХИИ из воздуха о многих и не
слышали никогда, вообще никто не ожидал, начались олигархические войны на всём
пост СССР и конфликты со всеми соседями. Чеченская закончилась просто взорвали
нефтехранилище спор Ели с Ходором закончился. Как поднималось ВПК это нечто,
то оборонку укреплять, то наращивать вооружение лихорадит по сей
день. В итоге всех реформ НЕТ даже того, что оставил СССР. Шойгу зачем то
взрывает руины В\Ч и городков, тратил девать некуда? Сепаратизм в
федерации нарастает повсеместно, ЧТО ДАЛЬШЕ. Порвали одеяло СССР, РФ
намного слабее в десятки раз. Про МИД даже говорить не хочется всё и всем
проиграли. Мост стоит столько и связанные с ним расходы и перемены, что мы
могли КУПИТЬ У УКРАИНЫ ЛНР и не тратить ресурсы на восстановление СТАЛИНСКОГО МОСТА
он не первый.
СССР кое-как развивался и однажды начал производство мотороллеров, столь популярных тогда в Европе. Общество радостно приняло новшество, ибо желанный автомобиль не был доступен широким массам. А мотороллер - это достаточно комфортное транспортное средство, которое можно было купить за две зарплаты.
В 1955 году состоялось совещание правительства СССР, на котором решались проблемы производства мотороллеров (слово «скутер» было чуждо советскому человеку). Уже в декабре 1956-го приняли постановление №825, а чуть позже указ, которые запускали должный механизм в этом секторе машиностроения. Для этого следовало создать производственные мощности. Выбор пал на два военных завода: Тульский машиностроительный завод им. Рябикова (ТМЗ) и Вятско-Полянский машиностроительный завод (ВПМЗ), находящийся в поселке Вятские Поляны Кировской области. Также были привлечены к производству работники Центрального Экспери
...ЕщёСССР кое-как развивался и однажды начал производство мотороллеров, столь популярных тогда в Европе. Общество радостно приняло новшество, ибо желанный автомобиль не был доступен широким массам. А мотороллер - это достаточно комфортное транспортное средство, которое можно было купить за две зарплаты.
В 1955 году состоялось совещание правительства СССР, на котором решались проблемы производства мотороллеров (слово «скутер» было чуждо советскому человеку). Уже в декабре 1956-го приняли постановление №825, а чуть позже указ, которые запускали должный механизм в этом секторе машиностроения. Для этого следовало создать производственные мощности. Выбор пал на два военных завода: Тульский машиностроительный завод им. Рябикова (ТМЗ) и Вятско-Полянский машиностроительный завод (ВПМЗ), находящийся в поселке Вятские Поляны Кировской области. Также были привлечены к производству работники Центрального Экспериментально-Конструкторского Бюро мотоциклостроения (ЦЭКБ) (г. Серпухов, Московская обл.).
Первыми сошли с конвейера Тула Т-200, копия Goggo-roller ТА200, родом из ФРГ и Вятка ВП-150, скопированная с итальянской Vespa 150. На 1956 год запланировали изготовление 10 пробных машин, а на 1957-й - запустить мотороллер Вятка ВП-150 в серийное производство.
Как ВПМЗ стал производить что-то, кроме оружия? Все проходило поэтапно. Сначала наладили связи с Ижевским заводом, который производил мотоциклы и комплектующие к ним. Для него стали делать глушители, воздушные насосы, рули и прочее. Начальный опыт оказался удачным. Вообще, в условиях командно-административного управления страной, взаимосвязи между предприятиями устанавливались довольно легко - одним волевым решением правительства. Но чем больше заводов и фабрик, тем труднее ими управлять. Добросовестно наладив выпуск новой продукции, закупили соответствующее оборудование, но проблемы с посредниками не позволяли начать производство.
В 1957-м налажено массовое производство мотороллеров Вятка ВП-150. На конец года выпустили уже 1 668 единиц техники. Количество выпущенных мотороллеров на 1962-й составляло 100 000 - в среднем получается 20 000 штук в год.
Среди трехколесных мотороллеров выделялся Муравей, производимый с 1969 до 2000 года! Дизайнерские и технические решения нашли уже накатанным способом. Европейские грузовые скутера с убедительной грузоподъемностью (от 350 до 1700 кг), а также мощным двигателем большого объема грех не скопировать. Впоследствии детали к Муравьям покупали не только отечественного производства.
В 1988 году с 97 996 произведенными мотороллерами ТМЗ доля Муравьев составила 84%..
В 90-х удалось создать прототип дизельного Муравья при участии австрийской компании AVL Всего сделали три модификации: Муравей, Муравей-2, Муравей-3. Простой в ремонте и обслуживании скутер позволял перевозить большие грузы, что и являлось целью модернизации. Таким образом, возможности Муравья приблизились к автомобильным.
КАК УБИВАЛИ ПРОИЗВОДСТВО В РОССИИ С 2000-го ГОДА ВАМ РАССКАЖЕТ ЛЮБОЙ ГРАЖДАНИН РОССИИ.