Старейшую подлодку Черноморского флота вывели из бухты судоремонтного завода Дизель-электрическую подводную лодку Б-871 «Алроса», которая является старейшей подводной лодкой Черноморского флота, вывели из бухты 13-го Судоремонтного завода ЧФ после ремонта. Начинаются ходовые испытания субмарины. Об этом ТАСС сообщили на заводе. «Лодка покинула Килен-бухту, начинаются заводские ходовые испытания», — сообщил собеседник агентства. Он уточнил, что испытания подводной лодки будут проводить специалисты завода и экипаж «Алросы». После этого будет подписан акт о завершении ремонта. Источник ТАСС в силовых структурах Севастополя отметил, что модернизированная «Алроса» стала носителем комплекса «Калибр-ПЛ». Подводную лодку «Алроса» проекта 877В «Палтус» спустили на воду в 1989 году. Лодка оснащена торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра. В 2014 году «Алросу» поставили на ремонт и модернизацию. Ранее в пресс-службе 13-го Судоремонтного завода сообщили, что специалисты завершают ремонт подвод...ЕщёСтарейшую подлодку Черноморского флота вывели из бухты судоремонтного завода Дизель-электрическую подводную лодку Б-871 «Алроса», которая является старейшей подводной лодкой Черноморского флота, вывели из бухты 13-го Судоремонтного завода ЧФ после ремонта. Начинаются ходовые испытания субмарины. Об этом ТАСС сообщили на заводе. «Лодка покинула Килен-бухту, начинаются заводские ходовые испытания», — сообщил собеседник агентства. Он уточнил, что испытания подводной лодки будут проводить специалисты завода и экипаж «Алросы». После этого будет подписан акт о завершении ремонта. Источник ТАСС в силовых структурах Севастополя отметил, что модернизированная «Алроса» стала носителем комплекса «Калибр-ПЛ». Подводную лодку «Алроса» проекта 877В «Палтус» спустили на воду в 1989 году. Лодка оснащена торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра. В 2014 году «Алросу» поставили на ремонт и модернизацию. Ранее в пресс-службе 13-го Судоремонтного завода сообщили, что специалисты завершают ремонт подводной лодки «Алроса». В марте генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов сообщил, что Военно-морской флот России получит три субмарины в 2022 годудпдпдщеще.ьплпдещ
«Афганский заход» в Левашово. В войсках стартовал зимний период обучения по плану боевой подготовки. В смешанном транспортном авиационном полку под Петербургом идёт интенсивная лётная смена. Лётчики отрабатывают один из самых сложных элементов пилотирования - полёты с максимальным градиентом угла снижения и набора высоты, известные также как «афганский заход» Этот манёвр экипажи воздушных судов выполняют во время полётов вблизи мест боевых действий, где существует вероятность атаки самолёта противником с земли. Eго cуть заключается в том, что снижение самолета происходит на подлете к аэродрому посадки с большой высоты (около 4 км). Находясь практически над взлётно-посадочной полосой, летчики снижают скорость самолёта и выполняют снижение с высокой вертикальной скоростью. Заход на посадку при этом осуществляется по спирали на втором круге с максимальным градиентом снижения, под углом до 45 градусов. Таким образом транспортный самолёт теряет высоту непосредственно над аэродромом в границ...Ещё«Афганский заход» в Левашово. В войсках стартовал зимний период обучения по плану боевой подготовки. В смешанном транспортном авиационном полку под Петербургом идёт интенсивная лётная смена. Лётчики отрабатывают один из самых сложных элементов пилотирования - полёты с максимальным градиентом угла снижения и набора высоты, известные также как «афганский заход» Этот манёвр экипажи воздушных судов выполняют во время полётов вблизи мест боевых действий, где существует вероятность атаки самолёта противником с земли. Eго cуть заключается в том, что снижение самолета происходит на подлете к аэродрому посадки с большой высоты (около 4 км). Находясь практически над взлётно-посадочной полосой, летчики снижают скорость самолёта и выполняют снижение с высокой вертикальной скоростью. Заход на посадку при этом осуществляется по спирали на втором круге с максимальным градиентом снижения, под углом до 45 градусов. Таким образом транспортный самолёт теряет высоту непосредственно над аэродромом в границах ограниченной охраняемой территории, не входя в районы возможного применения переносных зенитных ракетных комплексов противника. Сложность элемента пилотирования - своевременный вывод воздушного судна на нормальную траекторию полета, то есть на глиссаду снижения, так как поздний вывод может привести к столкновению с землёй. Ан-12, Ан-26, Ту-134 и Ан-72 взлетают один за другим и уходят на отработку заданий. Взлёт/посадка, выполнение полёта по заданному маршруту на разных высотах, воздушная навигация. Пока одни экипажи сдают нормативы по экстремальным посадкам, на других бортах идёт обучение молодых лётчиков. Выпускники прошлого года, прошедшие дополнительную подготовку на новые для них типы авиационной техники, оттачивают технику пилотирования под присмотром опытных наставников - лётчиков первого класса. В эту лётную смену было задействовано около 10 единиц авиационной техники и совершено в общей сложности более 50 взлётно-посадочных операций. Фото: Александр Тарасенков, Никита Щукинмьит
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 2
Дизель-электрическую подводную лодку Б-871 «Алроса», которая является старейшей подводной лодкой Черноморского флота, вывели из бухты 13-го Судоремонтного завода ЧФ после ремонта. Начинаются ходовые испытания субмарины. Об этом ТАСС сообщили на заводе.
«Лодка покинула Килен-бухту, начинаются заводские ходовые испытания», — сообщил собеседник агентства. Он уточнил, что испытания подводной лодки будут проводить специалисты завода и экипаж «Алросы». После этого будет подписан акт о завершении ремонта.
Источник ТАСС в силовых структурах Севастополя отметил, что модернизированная «Алроса» стала носителем комплекса «Калибр-ПЛ».
Подводную лодку «Алроса» проекта 877В «Палтус» спустили на воду в 1989 году. Лодка оснащена торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра. В 2014 году «Алросу» поставили на ремонт и модернизацию.
Ранее в пресс-службе 13-го Судоремонтного завода сообщили, что специалисты завершают ремонт подвод...ЕщёСтарейшую подлодку Черноморского флота вывели из бухты судоремонтного завода
Дизель-электрическую подводную лодку Б-871 «Алроса», которая является старейшей подводной лодкой Черноморского флота, вывели из бухты 13-го Судоремонтного завода ЧФ после ремонта. Начинаются ходовые испытания субмарины. Об этом ТАСС сообщили на заводе.
«Лодка покинула Килен-бухту, начинаются заводские ходовые испытания», — сообщил собеседник агентства. Он уточнил, что испытания подводной лодки будут проводить специалисты завода и экипаж «Алросы». После этого будет подписан акт о завершении ремонта.
Источник ТАСС в силовых структурах Севастополя отметил, что модернизированная «Алроса» стала носителем комплекса «Калибр-ПЛ».
Подводную лодку «Алроса» проекта 877В «Палтус» спустили на воду в 1989 году. Лодка оснащена торпедными аппаратами калибра 533 миллиметра. В 2014 году «Алросу» поставили на ремонт и модернизацию.
Ранее в пресс-службе 13-го Судоремонтного завода сообщили, что специалисты завершают ремонт подводной лодки «Алроса».
В марте генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов сообщил, что Военно-морской флот России получит три субмарины в 2022 годудпдпдщеще.ьплпдещ
В войсках стартовал зимний период обучения по плану боевой подготовки. В
смешанном транспортном авиационном полку под Петербургом идёт
интенсивная лётная смена. Лётчики отрабатывают один из самых сложных
элементов пилотирования - полёты с максимальным градиентом угла снижения
и набора высоты, известные также как «афганский заход»
Этот манёвр экипажи воздушных судов выполняют во время полётов вблизи
мест боевых действий, где существует вероятность атаки самолёта
противником с земли.
Eго cуть заключается в том, что снижение самолета происходит на подлете к
аэродрому посадки с большой высоты (около 4 км). Находясь практически
над взлётно-посадочной полосой, летчики снижают скорость самолёта и
выполняют снижение с высокой вертикальной скоростью. Заход на посадку
при этом осуществляется по спирали на втором круге с максимальным
градиентом снижения, под углом до 45 градусов. Таким образом
транспортный самолёт теряет высоту непосредственно над аэродромом в
границ...Ещё«Афганский заход» в Левашово.
В войсках стартовал зимний период обучения по плану боевой подготовки. В
смешанном транспортном авиационном полку под Петербургом идёт
интенсивная лётная смена. Лётчики отрабатывают один из самых сложных
элементов пилотирования - полёты с максимальным градиентом угла снижения
и набора высоты, известные также как «афганский заход»
Этот манёвр экипажи воздушных судов выполняют во время полётов вблизи
мест боевых действий, где существует вероятность атаки самолёта
противником с земли.
Eго cуть заключается в том, что снижение самолета происходит на подлете к
аэродрому посадки с большой высоты (около 4 км). Находясь практически
над взлётно-посадочной полосой, летчики снижают скорость самолёта и
выполняют снижение с высокой вертикальной скоростью. Заход на посадку
при этом осуществляется по спирали на втором круге с максимальным
градиентом снижения, под углом до 45 градусов. Таким образом
транспортный самолёт теряет высоту непосредственно над аэродромом в
границах ограниченной охраняемой территории, не входя в районы
возможного применения переносных зенитных ракетных комплексов
противника.
Сложность элемента пилотирования - своевременный вывод воздушного судна
на нормальную траекторию полета, то есть на глиссаду снижения, так как
поздний вывод может привести к столкновению с землёй.
Ан-12, Ан-26, Ту-134 и Ан-72 взлетают один за другим и уходят на
отработку заданий. Взлёт/посадка, выполнение полёта по заданному
маршруту на разных высотах, воздушная навигация.
Пока одни экипажи сдают нормативы по экстремальным посадкам, на других
бортах идёт обучение молодых лётчиков. Выпускники прошлого года,
прошедшие дополнительную подготовку на новые для них типы авиационной
техники, оттачивают технику пилотирования под присмотром опытных
наставников - лётчиков первого класса.
В эту лётную смену было задействовано около 10 единиц авиационной
техники и совершено в общей сложности более 50 взлётно-посадочных
операций.
Фото: Александр Тарасенков, Никита Щукинмьит