Ремонт подлодки «Алроса» Черноморского флота планируют завершить в 2021 году. Специалисты 13-го судоремонтного завода (СРЗ) Черноморского флота (ЧФ) в Севастополе планируют в 2021 году завершить работы на подводной лодке «Алроса», сообщил ТАСС в понедельник представитель предприятия. По словам представителя 13-го СРЗ, сейчас техническая готовность подлодки «Алроса» составляет 80%, лодка проходит ремонт с элементами модернизации. Как пояснил собеседник агентства, на ход ремонта влияет множество факторов, поэтому точные сроки окончания работ на заводе назвать пока не готовы, но это произойдет «в обозримой перспективе, в планах этого года». Он также добавил, что работы на головном корабле проекта 1239 - малом ракетном корабле на воздушной подушке «Бора» - выполнены на 91%. Завершить работы на объекте планируется в этом году. Ремонт корабля начался в 2019 году. Из-за его уникальности потребовались специалисты с особенно высоким уровнем подготовки, нужны были особые методики и материалы. По...ЕщёРемонт подлодки «Алроса» Черноморского флота планируют завершить в 2021 году. Специалисты 13-го судоремонтного завода (СРЗ) Черноморского флота (ЧФ) в Севастополе планируют в 2021 году завершить работы на подводной лодке «Алроса», сообщил ТАСС в понедельник представитель предприятия. По словам представителя 13-го СРЗ, сейчас техническая готовность подлодки «Алроса» составляет 80%, лодка проходит ремонт с элементами модернизации. Как пояснил собеседник агентства, на ход ремонта влияет множество факторов, поэтому точные сроки окончания работ на заводе назвать пока не готовы, но это произойдет «в обозримой перспективе, в планах этого года». Он также добавил, что работы на головном корабле проекта 1239 - малом ракетном корабле на воздушной подушке «Бора» - выполнены на 91%. Завершить работы на объекте планируется в этом году. Ремонт корабля начался в 2019 году. Из-за его уникальности потребовались специалисты с особенно высоким уровнем подготовки, нужны были особые методики и материалы. По данным пресс-службы завода, сейчас в работе у специалистов 13-го СРЗ 45 объектов, включая сторожевой корабль «Ладный», большие десантные корабли «Орск», «Ямал» и «Азов». Заказы для завода на 2021-2022 годы обеспечивает госконтракт, заключенный с Министерством обороны РФ. Подлодка «Алроса» была построена в городе Горький (сейчас Нижний Новгород) на заводе «Красное Сормово» незадолго до развала СССР и относилась к экспериментальному проекту 877В «Палтус». Его особенность была в том, что вместо винта установлен водометный движитель. «Водометными двигателями наука занимается до сих пор, направление это актуально. Когда создавалась «Алроса», изучалась возможность ставить их и на атомные подводные лодки. Это самый бесшумный движитель, а для подлодки скрытность - главная тактическая характеристика. Вскоре после развала Советского Союза «Алроса» осталась единственной боеспособной подводной лодкой РФ на Черном море. Такая ситуация сохранялась до перевооружения ЧФ после воссоединения Крыма с Россией в 2014 году. Подлодка активно принимала участие во всех учебно-боевых задачах, неоднократно завоевывала приз главнокомандующего ВМФ по торпедной подготовке, не единожды выполняла задачи в Средиземном море и участвовала в международных учениях и так далее.гшо
Для российских РСЗО создадут снаряды нового поколения. НПО "Сплав" совместно с научно-образовательным центром "ТулаТех" работают над новым поколением боеприпасов для реактивных систем залпового огня (РСЗО). - Работы помогут сохранить лидирующие позиции на мировом рынке по этому направлению, - сообщили ТАСС в пресс-службе "Сплава". В рамках проекта планируется создать облик реактивного снаряда нового поколения мирового уровня, провести расчетные и экспериментальные исследования по выбору, обоснованию и подтверждению технологических решений. Также будут разработаны инновационные технологии как для производства самих снарядов, так и совершенствованию РСЗО - в частности, подготовки и ведения стрельбы. Технические подробности работ не разглашаются. НПО "Сплав" - ведущий мировой производитель боеприпасов для реактивных систем сухопутных войск и военно-морского флота. Здесь создают и производят реактивные снаряды для РСЗО "Град", "Смерч&q...ЕщёДля российских РСЗО создадут снаряды нового поколения. НПО "Сплав" совместно с научно-образовательным центром "ТулаТех" работают над новым поколением боеприпасов для реактивных систем залпового огня (РСЗО). - Работы помогут сохранить лидирующие позиции на мировом рынке по этому направлению, - сообщили ТАСС в пресс-службе "Сплава". В рамках проекта планируется создать облик реактивного снаряда нового поколения мирового уровня, провести расчетные и экспериментальные исследования по выбору, обоснованию и подтверждению технологических решений. Также будут разработаны инновационные технологии как для производства самих снарядов, так и совершенствованию РСЗО - в частности, подготовки и ведения стрельбы. Технические подробности работ не разглашаются. НПО "Сплав" - ведущий мировой производитель боеприпасов для реактивных систем сухопутных войск и военно-морского флота. Здесь создают и производят реактивные снаряды для РСЗО "Град", "Смерч", "Торнадо", тяжелых огнеметных систем "Солнцепек" и "Тосочка"варп
ОДК откроет новый сервисный центр по обслуживанию двигателей АИ-222-25. Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех запустила программу организации ремонта двигателя АИ-222-25, которая рассчитана на два года и предполагает модульную замену деталей в зоне эксплуатации двигателя на учебной базе в Армавире. Сервисный центр, расположенный непосредственно на месте эксплуатации, значительно ускорит восстановление работоспособности двигателя и позволит повысить исправность летного парка. «Обычная практика при серьезной неисправности двигателя - транспортировка на авиаремонтный завод для восстановления работоспособности, что, с учётом всех необходимых сроков, не всегда комфортно для наших заказчиков, - говорит руководитель депатамента сервиса и послепродажного обслуживания АО «ОДК» Максим Ищенко. - Мы идем навстречу нашим клиентам и развиваем лучшие практики решения подобных задач, в том числе, активное внедрение технологий по модульному ремонту авиадвигателей АО «ОДК» в...ЕщёОДК откроет новый сервисный центр по обслуживанию двигателей АИ-222-25. Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех запустила программу организации ремонта двигателя АИ-222-25, которая рассчитана на два года и предполагает модульную замену деталей в зоне эксплуатации двигателя на учебной базе в Армавире. Сервисный центр, расположенный непосредственно на месте эксплуатации, значительно ускорит восстановление работоспособности двигателя и позволит повысить исправность летного парка. «Обычная практика при серьезной неисправности двигателя - транспортировка на авиаремонтный завод для восстановления работоспособности, что, с учётом всех необходимых сроков, не всегда комфортно для наших заказчиков, - говорит руководитель депатамента сервиса и послепродажного обслуживания АО «ОДК» Максим Ищенко. - Мы идем навстречу нашим клиентам и развиваем лучшие практики решения подобных задач, в том числе, активное внедрение технологий по модульному ремонту авиадвигателей АО «ОДК» в условиях эксплуатации». «Производственный комплекс «Салют» разработал 11 методик модульной замены узлов двигателя, - отмечает руководитель производственного комплекса «Салют» АО «ОДК» Алексей Громов. - Уникальность конструкции двигателя АИ-222-25 в том, что он состоит из модулей. Эта особенность заложена разработчиками при создании двигателя и обеспечивает преимущество в его сервисном обслуживании и ремонте». Для работы в новом сервисном центре работники отдела сопровождения эксплуатации пройдут обучение на ПК «Салют» и получат допуск к самостоятельной работе. Сейчас замена неисправных модулей АИ-222-25 проводится при участии представителей конструкторов, сотрудников сборочного цеха и работников отдела сопровождения эксплуатации ПК «Салют» АО «ОДК».вароприттол
Небольшой материал для обсуждения. Что скажите, правы бельгийцы? «Не защитят танки от ударов с воздуха»: бельгийская пресса о роли БМПТ «Терминатор» на поле боя Концепция БМПТ возникла в 1980-х годах и активно развивалась в связи с войной в Афганистане, а затем и в Чечне. Первоначально планировалось создать боевую машину с различным вооружением для уничтожения противотанковых средств в едином боевом строю с танками. Проект несколько раз приостанавливался, но сторонникам БМПТ каждый раз удавалось его возобновить. Синтез зениток и САУ "Проблема поддержки танков на поле боя и на марше не нова. Ей по меньшей мере 80 лет" - пишет издание Army Recognition (Бельгия), рассуждая о роли «Терминаторов» на поле боя. В ходе Второй мировой войны танкам придавались самоходные зенитные орудия, которые защищали их от воздушных и пехотных атак. С появлением в вермахте более мощных машин, Красная армия снарядила свои боевые порядки САУ. БМПТ является своеобразным синтезом работающих по наземным...ЕщёНебольшой материал для обсуждения. Что скажите, правы бельгийцы? «Не защитят танки от ударов с воздуха»: бельгийская пресса о роли БМПТ «Терминатор» на поле боя Концепция БМПТ возникла в 1980-х годах и активно развивалась в связи с войной в Афганистане, а затем и в Чечне. Первоначально планировалось создать боевую машину с различным вооружением для уничтожения противотанковых средств в едином боевом строю с танками. Проект несколько раз приостанавливался, но сторонникам БМПТ каждый раз удавалось его возобновить. Синтез зениток и САУ "Проблема поддержки танков на поле боя и на марше не нова. Ей по меньшей мере 80 лет" - пишет издание Army Recognition (Бельгия), рассуждая о роли «Терминаторов» на поле боя. В ходе Второй мировой войны танкам придавались самоходные зенитные орудия, которые защищали их от воздушных и пехотных атак. С появлением в вермахте более мощных машин, Красная армия снарядила свои боевые порядки САУ. БМПТ является своеобразным синтезом работающих по наземным целям зениток и самоходной артиллерии, призванной уничтожать тяжёлую технику. Российские «Терминаторы» должны поражать бронированные цели ракетами «Атака», а пехоту и механизированные порядки – пулемётами и пушками. "Однако возможности БМПТ по борьбе с летательными аппаратами ограничены. Машина не имеет радара или других средств обнаружения воздушных целей, что снижает эффективность стрельбы. Адекватно обученные пилоты ударных вертолётов и реактивных самолётов смогут уничтожить танковую колонну с БМПТ или без неё. Эту же роль могут сыграть ударные беспилотники" - пишет бельгийская пресса. Зачем нужны «Терминаторы»? Как утверждается, если взглянуть на противотанковый потенциал «Терминаторов», то данные машины уступят даже БМП-2М, которые вместо ПТУР «Атака» получили четыре новейших «Корнета». "БМПТ превосходит БМП в защите, но уступает в мобильности" - поясняется на страницах издания, которое критически относится и к шасси «Терминаторов», выполненных на ходовой части «морально устаревших модификаций» Т-72. В этой связи сомнению подвергаются заявления разработчика о возможности одной БМПТ заменить пару БМП и мотострелковый взвод. К тому же имеющееся у танков вооружение позволяет им обороняться без привлечения БМПТ: ОБТ снаряжены не 30-мм пушками «Терминаторов», а 125-мм орудиями; ПТУР «Рефлекс» и «Инвар» по мощности являются не отличимыми от «Атаки». По зенитному потенциалу БМПТ уступают «Шилкам» и «Тунгускам», которые занимаются сопровождением танков. В городских условиях для расчистки пути лучше подходит обычная артиллерия. "Тогда какие преимущества дают БМПТ?" - задаётся вопросом издание. В итоге Army Recognition делает общий вывод о том, что «концепция БМПТ не предлагает прорыва, так боевые машины не способны защитить танки от ударов с воздуха».ываито
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 11
году.
Специалисты 13-го судоремонтного завода (СРЗ) Черноморского флота (ЧФ) в
Севастополе планируют в 2021 году завершить работы на подводной лодке
«Алроса», сообщил ТАСС в понедельник представитель предприятия.
По словам представителя 13-го СРЗ, сейчас техническая готовность
подлодки «Алроса» составляет 80%, лодка проходит ремонт с элементами
модернизации.
Как пояснил собеседник агентства, на ход ремонта влияет множество
факторов, поэтому точные сроки окончания работ на заводе назвать пока не
готовы, но это произойдет «в обозримой перспективе, в планах этого
года».
Он также добавил, что работы на головном корабле проекта 1239 - малом
ракетном корабле на воздушной подушке «Бора» - выполнены на 91%.
Завершить работы на объекте планируется в этом году. Ремонт корабля
начался в 2019 году. Из-за его уникальности потребовались специалисты с
особенно высоким уровнем подготовки, нужны были особые методики и
материалы.
По...ЕщёРемонт подлодки «Алроса» Черноморского флота планируют завершить в 2021
году.
Специалисты 13-го судоремонтного завода (СРЗ) Черноморского флота (ЧФ) в
Севастополе планируют в 2021 году завершить работы на подводной лодке
«Алроса», сообщил ТАСС в понедельник представитель предприятия.
По словам представителя 13-го СРЗ, сейчас техническая готовность
подлодки «Алроса» составляет 80%, лодка проходит ремонт с элементами
модернизации.
Как пояснил собеседник агентства, на ход ремонта влияет множество
факторов, поэтому точные сроки окончания работ на заводе назвать пока не
готовы, но это произойдет «в обозримой перспективе, в планах этого
года».
Он также добавил, что работы на головном корабле проекта 1239 - малом
ракетном корабле на воздушной подушке «Бора» - выполнены на 91%.
Завершить работы на объекте планируется в этом году. Ремонт корабля
начался в 2019 году. Из-за его уникальности потребовались специалисты с
особенно высоким уровнем подготовки, нужны были особые методики и
материалы.
По данным пресс-службы завода, сейчас в работе у специалистов 13-го СРЗ
45 объектов, включая сторожевой корабль «Ладный», большие десантные
корабли «Орск», «Ямал» и «Азов». Заказы для завода на 2021-2022 годы
обеспечивает госконтракт, заключенный с Министерством обороны РФ.
Подлодка «Алроса» была построена в городе Горький (сейчас Нижний
Новгород) на заводе «Красное Сормово» незадолго до развала СССР и
относилась к экспериментальному проекту 877В «Палтус». Его особенность
была в том, что вместо винта установлен водометный движитель.
«Водометными двигателями наука занимается до сих пор, направление это
актуально. Когда создавалась «Алроса», изучалась возможность ставить их и
на атомные подводные лодки. Это самый бесшумный движитель, а для
подлодки скрытность - главная тактическая характеристика.
Вскоре после развала Советского Союза «Алроса» осталась единственной
боеспособной подводной лодкой РФ на Черном море. Такая ситуация
сохранялась до перевооружения ЧФ после воссоединения Крыма с Россией в
2014 году.
Подлодка активно принимала участие во всех учебно-боевых задачах,
неоднократно завоевывала приз главнокомандующего ВМФ по торпедной
подготовке, не единожды выполняла задачи в Средиземном море и
участвовала в международных учениях и так далее.гшо
НПО "Сплав" совместно с научно-образовательным центром "ТулаТех"
работают над новым поколением боеприпасов для реактивных систем
залпового огня (РСЗО).
- Работы помогут сохранить лидирующие позиции на мировом рынке по этому
направлению, - сообщили ТАСС в пресс-службе "Сплава".
В рамках проекта планируется создать облик реактивного снаряда нового
поколения мирового уровня, провести расчетные и экспериментальные
исследования по выбору, обоснованию и подтверждению технологических
решений.
Также будут разработаны инновационные технологии как для производства
самих снарядов, так и совершенствованию РСЗО - в частности, подготовки и
ведения стрельбы. Технические подробности работ не разглашаются.
НПО "Сплав" - ведущий мировой производитель боеприпасов для реактивных
систем сухопутных войск и военно-морского флота. Здесь создают и
производят реактивные снаряды для РСЗО "Град", "Смерч&q...ЕщёДля российских РСЗО создадут снаряды нового поколения.
НПО "Сплав" совместно с научно-образовательным центром "ТулаТех"
работают над новым поколением боеприпасов для реактивных систем
залпового огня (РСЗО).
- Работы помогут сохранить лидирующие позиции на мировом рынке по этому
направлению, - сообщили ТАСС в пресс-службе "Сплава".
В рамках проекта планируется создать облик реактивного снаряда нового
поколения мирового уровня, провести расчетные и экспериментальные
исследования по выбору, обоснованию и подтверждению технологических
решений.
Также будут разработаны инновационные технологии как для производства
самих снарядов, так и совершенствованию РСЗО - в частности, подготовки и
ведения стрельбы. Технические подробности работ не разглашаются.
НПО "Сплав" - ведущий мировой производитель боеприпасов для реактивных
систем сухопутных войск и военно-морского флота. Здесь создают и
производят реактивные снаряды для РСЗО "Град", "Смерч", "Торнадо",
тяжелых огнеметных систем "Солнцепек" и "Тосочка"варп
Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех
запустила программу организации ремонта двигателя АИ-222-25, которая
рассчитана на два года и предполагает модульную замену деталей в зоне
эксплуатации двигателя на учебной базе в Армавире.
Сервисный центр, расположенный непосредственно на месте эксплуатации,
значительно ускорит восстановление работоспособности двигателя и
позволит повысить исправность летного парка.
«Обычная практика при серьезной неисправности двигателя -
транспортировка на авиаремонтный завод для восстановления
работоспособности, что, с учётом всех необходимых сроков, не всегда
комфортно для наших заказчиков, - говорит руководитель депатамента
сервиса и послепродажного обслуживания АО «ОДК» Максим Ищенко. - Мы идем
навстречу нашим клиентам и развиваем лучшие практики решения подобных
задач, в том числе, активное внедрение технологий по модульному ремонту
авиадвигателей АО «ОДК» в...ЕщёОДК откроет новый сервисный центр по обслуживанию двигателей АИ-222-25.
Объединенная двигателестроительная корпорация Госкорпорации Ростех
запустила программу организации ремонта двигателя АИ-222-25, которая
рассчитана на два года и предполагает модульную замену деталей в зоне
эксплуатации двигателя на учебной базе в Армавире.
Сервисный центр, расположенный непосредственно на месте эксплуатации,
значительно ускорит восстановление работоспособности двигателя и
позволит повысить исправность летного парка.
«Обычная практика при серьезной неисправности двигателя -
транспортировка на авиаремонтный завод для восстановления
работоспособности, что, с учётом всех необходимых сроков, не всегда
комфортно для наших заказчиков, - говорит руководитель депатамента
сервиса и послепродажного обслуживания АО «ОДК» Максим Ищенко. - Мы идем
навстречу нашим клиентам и развиваем лучшие практики решения подобных
задач, в том числе, активное внедрение технологий по модульному ремонту
авиадвигателей АО «ОДК» в условиях эксплуатации».
«Производственный комплекс «Салют» разработал 11 методик модульной
замены узлов двигателя, - отмечает руководитель производственного
комплекса «Салют» АО «ОДК» Алексей Громов. - Уникальность конструкции
двигателя АИ-222-25 в том, что он состоит из модулей. Эта особенность
заложена разработчиками при создании двигателя и обеспечивает
преимущество в его сервисном обслуживании и ремонте».
Для работы в новом сервисном центре работники отдела сопровождения
эксплуатации пройдут обучение на ПК «Салют» и получат допуск к
самостоятельной работе. Сейчас замена неисправных модулей АИ-222-25
проводится при участии представителей конструкторов, сотрудников
сборочного цеха и работников отдела сопровождения эксплуатации ПК
«Салют» АО «ОДК».вароприттол
«Не защитят танки от ударов с воздуха»: бельгийская пресса о роли БМПТ
«Терминатор» на поле боя
Концепция БМПТ возникла в 1980-х годах и активно развивалась в связи с
войной в Афганистане, а затем и в Чечне. Первоначально планировалось
создать боевую машину с различным вооружением для уничтожения
противотанковых средств в едином боевом строю с танками. Проект
несколько раз приостанавливался, но сторонникам БМПТ каждый раз
удавалось его возобновить.
Синтез зениток и САУ
"Проблема поддержки танков на поле боя и на марше не нова. Ей по меньшей
мере 80 лет" - пишет издание Army Recognition (Бельгия), рассуждая о
роли «Терминаторов» на поле боя.
В ходе Второй мировой войны танкам придавались самоходные зенитные
орудия, которые защищали их от воздушных и пехотных атак. С появлением в
вермахте более мощных машин, Красная армия снарядила свои боевые
порядки САУ. БМПТ является своеобразным синтезом работающих по наземным...ЕщёНебольшой материал для обсуждения. Что скажите, правы бельгийцы?
«Не защитят танки от ударов с воздуха»: бельгийская пресса о роли БМПТ
«Терминатор» на поле боя
Концепция БМПТ возникла в 1980-х годах и активно развивалась в связи с
войной в Афганистане, а затем и в Чечне. Первоначально планировалось
создать боевую машину с различным вооружением для уничтожения
противотанковых средств в едином боевом строю с танками. Проект
несколько раз приостанавливался, но сторонникам БМПТ каждый раз
удавалось его возобновить.
Синтез зениток и САУ
"Проблема поддержки танков на поле боя и на марше не нова. Ей по меньшей
мере 80 лет" - пишет издание Army Recognition (Бельгия), рассуждая о
роли «Терминаторов» на поле боя.
В ходе Второй мировой войны танкам придавались самоходные зенитные
орудия, которые защищали их от воздушных и пехотных атак. С появлением в
вермахте более мощных машин, Красная армия снарядила свои боевые
порядки САУ. БМПТ является своеобразным синтезом работающих по наземным
целям зениток и самоходной артиллерии, призванной уничтожать тяжёлую
технику.
Российские «Терминаторы» должны поражать бронированные цели ракетами
«Атака», а пехоту и механизированные порядки – пулемётами и пушками.
"Однако возможности БМПТ по борьбе с летательными аппаратами ограничены.
Машина не имеет радара или других средств обнаружения воздушных целей,
что снижает эффективность стрельбы. Адекватно обученные пилоты ударных
вертолётов и реактивных самолётов смогут уничтожить танковую колонну с
БМПТ или без неё. Эту же роль могут сыграть ударные беспилотники" -
пишет бельгийская пресса.
Зачем нужны «Терминаторы»?
Как утверждается, если взглянуть на противотанковый потенциал
«Терминаторов», то данные машины уступят даже БМП-2М, которые вместо
ПТУР «Атака» получили четыре новейших «Корнета».
"БМПТ превосходит БМП в защите, но уступает в мобильности" - поясняется
на страницах издания, которое критически относится и к шасси
«Терминаторов», выполненных на ходовой части «морально устаревших
модификаций» Т-72.
В этой связи сомнению подвергаются заявления разработчика о возможности
одной БМПТ заменить пару БМП и мотострелковый взвод.
К тому же имеющееся у танков вооружение позволяет им обороняться без
привлечения БМПТ: ОБТ снаряжены не 30-мм пушками «Терминаторов», а
125-мм орудиями; ПТУР «Рефлекс» и «Инвар» по мощности являются не
отличимыми от «Атаки».
По зенитному потенциалу БМПТ уступают «Шилкам» и «Тунгускам», которые
занимаются сопровождением танков. В городских условиях для расчистки
пути лучше подходит обычная артиллерия.
"Тогда какие преимущества дают БМПТ?" - задаётся вопросом издание.
В итоге Army Recognition делает общий вывод о том, что «концепция БМПТ
не предлагает прорыва, так боевые машины не способны защитить танки от
ударов с воздуха».ываито