В турецких интернетах развернулись горячие споры о том, насколько достоверной является информация о возможной закупке Минобороны Турции до 50 штурмовиков Су-25 за авторством производства компании Tbilisi Aircraft Manufacturing Group, Грузия, с последующим доведением их до ума и апгрейдом современной электроникой и орудием на турецких авиапредприятиях, для замены парка машин F-4E и последующей перепродажей части из этих Су-25-х Азербайджану.
Официальных подтверждений этой информации нет, но "прогресс" турецкой военной мысли, получившей сначала отказ в закупке американских истребителей F-35А, потом F-16, потом столкнувшейся с обьективными трудностями в деле урегулирования количества пестицидов в местных мандаринах и довольно спорных решений снабжения всех, кого попало беспилотниками Bayraktar TB2 и, как следствие, возможным приобретением российских машин Су-35, явно на лицо.ьслпдпдде
Новую систему защиты для вертолетов создадут в России.
Новую систему защиты для вертолетов разработают в России. Она защитит винтокрылые машины от опасного левого вращения и предупредит летчика, что он заходит за ограничения, предписанные протоколом.
Об этом сообщает пресс-служба компании "Навигатор", где и разрабатывают данную систему. Здесь объяснили, что левое вращение наблюдается в основном на этапах зависания, взлета и посадки, при полетах на малых высотах. Причины левого вращения - отказы путевого управления, нарушение трансмиссии, неисправности промежуточного или хвостового редуктора. Все это может приводить к катастрофам.
Как добавил генеральный директор компании Сергей Бабуров, существуют техники пилотажа, которые позволяют выводить вертолет из вихревого кольца. Однако специалисты хотят, чтобы за безопасность отвечало не только умение пилота, но и сама система воздушного судна. Предполагается, что она предупредит пилота, когда он зайдет за ограничения, предпис...ЕщёНовую систему защиты для вертолетов создадут в России.
Новую систему защиты для вертолетов разработают в России. Она защитит винтокрылые машины от опасного левого вращения и предупредит летчика, что он заходит за ограничения, предписанные протоколом.
Об этом сообщает пресс-служба компании "Навигатор", где и разрабатывают данную систему. Здесь объяснили, что левое вращение наблюдается в основном на этапах зависания, взлета и посадки, при полетах на малых высотах. Причины левого вращения - отказы путевого управления, нарушение трансмиссии, неисправности промежуточного или хвостового редуктора. Все это может приводить к катастрофам.
Как добавил генеральный директор компании Сергей Бабуров, существуют техники пилотажа, которые позволяют выводить вертолет из вихревого кольца. Однако специалисты хотят, чтобы за безопасность отвечало не только умение пилота, но и сама система воздушного судна. Предполагается, что она предупредит пилота, когда он зайдет за ограничения, предписанные летным протоколомьпбпбпбпб.
Мы используем cookie-файлы, чтобы улучшить сервисы для вас. Если ваш возраст менее 13 лет, настроить cookie-файлы должен ваш законный представитель. Больше информации
Комментарии 2
Официальных подтверждений этой информации нет, но "прогресс" турецкой военной мысли, получившей сначала отказ в закупке американских истребителей F-35А, потом F-16, потом столкнувшейся с обьективными трудностями в деле урегулирования количества пестицидов в местных мандаринах и довольно спорных решений снабжения всех, кого попало беспилотниками Bayraktar TB2 и, как следствие, возможным приобретением российских машин Су-35, явно на лицо.ьслпдпдде
Новую систему защиты для вертолетов разработают в России. Она защитит винтокрылые машины от опасного левого вращения и предупредит летчика, что он заходит за ограничения, предписанные протоколом.
Об этом сообщает пресс-служба компании "Навигатор", где и разрабатывают данную систему. Здесь объяснили, что левое вращение наблюдается в основном на этапах зависания, взлета и посадки, при полетах на малых высотах. Причины левого вращения - отказы путевого управления, нарушение трансмиссии, неисправности промежуточного или хвостового редуктора. Все это может приводить к катастрофам.
Как добавил генеральный директор компании Сергей Бабуров, существуют техники пилотажа, которые позволяют выводить вертолет из вихревого кольца. Однако специалисты хотят, чтобы за безопасность отвечало не только умение пилота, но и сама система воздушного судна. Предполагается, что она предупредит пилота, когда он зайдет за ограничения, предпис...ЕщёНовую систему защиты для вертолетов создадут в России.
Новую систему защиты для вертолетов разработают в России. Она защитит винтокрылые машины от опасного левого вращения и предупредит летчика, что он заходит за ограничения, предписанные протоколом.
Об этом сообщает пресс-служба компании "Навигатор", где и разрабатывают данную систему. Здесь объяснили, что левое вращение наблюдается в основном на этапах зависания, взлета и посадки, при полетах на малых высотах. Причины левого вращения - отказы путевого управления, нарушение трансмиссии, неисправности промежуточного или хвостового редуктора. Все это может приводить к катастрофам.
Как добавил генеральный директор компании Сергей Бабуров, существуют техники пилотажа, которые позволяют выводить вертолет из вихревого кольца. Однако специалисты хотят, чтобы за безопасность отвечало не только умение пилота, но и сама система воздушного судна. Предполагается, что она предупредит пилота, когда он зайдет за ограничения, предписанные летным протоколомьпбпбпбпб.