AdBlue и Eolys -жидкости для выхлопных систем, в чем разница?

Eolys и AdBlue — две наиболее популярные жидкости, используемые в системах нейтрализации выхлопных газов. Однако это не взаимозаменяемые жидкости, более того, они используются в разных системах.
Eolys для сажевого фильтра
Сажевые фильтры теперь являются нормой для всех продаваемых сейчас автомобилей, оснащенных дизельным двигателем. Существует два типа сажевых фильтров: сухие и мокрые. Первые из них, известные как DPF, используются чаще, FAP, то есть мокрые фильтры, применяются реже.
Последние фактически использует только один концерн PSA, но стоит отметить, что французские двигатели встречаются не только под капотом автомобилей французских марок. Так что FAP-фильтры вовсе не редкость.
В чем разница между сухим и мокрым фильтром? Ну в принципе ведут себя вроде ничего. Целью обеих конструкций является улавливание частиц сажи (PM) из выхлопных газов. Однако фильтры не имеют бесконечной емкости, поэтому накопившуюся сажу необходимо как-то удалять. И здесь мы обнаруживаем самую большую и, по сути, единственную разницу.
Сухие фильтры прогорают за счет подачи в камеру сгорания излишков топлива, что после изменения параметров сгорания существенно повышает температуру выхлопных газов. Более горячие выхлопные газы поступают в сажевый фильтр, где в течение нескольких минут сгорают твердые частицы, оставшиеся на сетке фильтра DPF.
Проблема в том, что двигатель не всегда находит «возможность» осуществить достаточно быстрый процесс горения сажи, ведь ему необходимо двигаться с более-менее постоянной скоростью (фактически по трассе или шоссе) и отсюда проблемы у пользователей. автомобилей, которые в основном ездят по городу.
AdBlue для каталитического нейтрализатора SCR
Совершенно другой тип жидкости, который в определенном смысле попадает в выхлопную систему, — это AdBlue, ранее популярный в грузовых автомобилях и тракторах, а все чаще встречающийся в легковых автомобилях. Он необходим для правильной работы каталитического нейтрализатора SCR, т.е. селективного восстановления оксидов азота.
Так же, как фильтр DPF/FAP улавливает твердые частицы, каталитический нейтрализатор SCR улавливает оксиды азота (NOx) из выхлопных газов. Для постоянной очистки фильтра использовался химический процесс преобразования оксидов азота в экологически безвредные азот и водяной пар. Именно здесь в игру вступает AdBlue, который впрыскивается в выхлопную систему.