Сергей Скворцов

Советский боевой вертолёт, разрабатывавшийся во время холодной войны, — это Ми-28, изображённый здесь. НАТО присвоило ему кодовое название «Хэвок». В отличие от серии Ми-24, разработанной как боевой/транспортный вертолёт, Ми-28 создавался как специализированный боевой вертолёт. Вместо неподвижной двуствольной 30-миллиметровой пушки, установленной на Ми-26П, у Ми-28 есть башня в нижней части фюзеляжа, вооружённая одноствольной 30-миллиметровой пушкой. Он вращается на 360 градусов с углом наклона 40 градусов и подъёмом 13 градусов. Другим советским боевым вертолётом, разрабатывавшимся во время холодной войны, но запущенным в производство только после её окончания, является показанный здесь Ка-50. НАТО присвоило ему кодовое название «Хокум А». Его характерные лопасти несущего винта, вращающиеся в противоположных направлениях, и отсутствие рулевого винта указывают на то, что это разработка конструкторского бюро Камова. Пилот Ка-50 также выполняет роль стрелка. Как и Ми-28, Ка-50 оснащён од

В этом материале предлагаю оценить концепты внешнего вида локомотивов от компании "Синара - Транспортные машины" (СТМ). Концепты были представлены на конференции "Промышленные локомотивы и двигатели нового поколения". По мнению представителей СТМ, изменения внешнего вида диктует покупатель, для которого важно повышение эстетической привлекательности техники. Новый дизайн должен получить газовый тепловоз ТЭМГ1, изготавливаемый по заказу ПАО "Газпром". Локомотив также должен получить новый интерьер кабины. СТМ также показала рендеры тепловозов ТЭМ9 и ТЭМ10 с новым дизайном, а также перспективной новинки - тепловоза с гидропередачей ТГМ8. Обновленный интерьер кабины газового тепловоза ТЭМГ1. Канал "ПАНТОГРАФ". Фото компании "Синара - Транспортные машины". Наша группа в ВК: ПАНТОГРАФ - присоединяемся к нашей группе поддержки. Другие материалы по теме железных дорог: