Андрей Ермишин

Многие уверены: если расход топлива вырос, виноват датчик кислорода (лямбда-зонд). Меняют его, тратят деньги, а расход остаётся прежним. Однако механики уверены: датчик кислорода – это лишь верхушка айсберга. Есть и другие детали, которые влияют на аппетит двигателя не меньше, а порой даже больше, чем лямбда. В статье разберёмся, какие три узла проверить перед тем, как покупать для замены новый дорогой датчик. И почему сервисы молчат об этом. Возможно, им выгоднее поменять лямбду за 10 тысяч, чем копаться в мелочах. Деталь №1: Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) Маленькая деталь за 500–1000 рублей, которая способна увеличить расход на 15–20%. И это не преувеличение. Как это работает? Электронный блок управления (ЭБУ) получает от ДТОЖ сигнал о температуре двигателя. Если датчик «врёт» и сообщает, что мотор холодный, ЭБУ переходит в режим прогрева. В этом режиме смесь обогащается – бензина льётся больше. Проблема в том, что двигатель уже прогрелся, а датчик этого «не видит». М