Сергей Седов

Вот вы открываете объявление: «Не бита, не крашена, ездила бабушка за хлебом». Смотрите на одометр — там красуются приятные глазу 85 000 километров. И цена вроде бы в рынке, и фотографии сочные. Рука сама тянется позвонить продавцу. Но погодите. Мы живем в реальности, где пробег на вторичном рынке — это просто цифры, которые продавец (особенно если это недобросовестный перекупщик) рисует по своему настроению. Коррекция одометра стоит копейки, делается за 15 минут в любом гараже и поднимает цену машины на сотни тысяч рублей. Верить цифрам на приборной панели нельзя. Верить сервисным книжкам — тоже (их подделывают еще виртуознее). А вот физику не обманешь. Материалы изнашиваются, и делают они это более-менее предсказуемо. Я не призываю вас становиться профессиональным автоподборщиком с толщиномером за 50 тысяч рублей в кармане. Но есть три группы признаков, которые видны невооруженным глазом. Если знать, куда смотреть, вы отсеете 80% хлама еще на этапе первого осмотра, даже не загоняя м

Коэффициент бонус-малус (КБМ) — ключевой элемент системы ОСАГО и, по сути, единственный показатель, который напрямую зависит от поведения самого водителя. Ни возраст автомобиля, ни регион регистрации, ни мощность двигателя не отражают стиль вождения так наглядно, как КБМ. Именно он может снизить стоимость полиса более чем вдвое — или, наоборот, увеличить ее почти в четыре раза. В 2026 году порядок применения коэффициента остается прежним, но нюансы его расчета и использования по-прежнему вызывают много вопросов у автовладельцев. Фото: Александр Рюмин / ТАСС Разберем подробно, что нужно знать о КБМ, как он формируется, где чаще всего возникают ошибки и как защитить свое право на честную стоимость ОСАГО. Что такое КБМ и почему он так важен Коэффициент бонус-малус — это множитель, который применяется к базовому тарифу ОСАГО. Его значение зависит от количества страховых выплат по вине водителя за предыдущие периоды страхования. Фото: Сергей Бобылев / ТАСС Логика проста: безаварийная езда —