Павел ЮТКИН

Признайтесь, вы тоже иногда замираете у заправки с мыслью: «А что если сегодня побаловать машину 95-м?» Может, она отблагодарит резвостью и экономичностью? Сразу развею иллюзии — в большинстве случаев вы просто подарите лишние деньги нефтяникам. Но давайте разберёмся детально. Забавно вспомнить, что наши деды преспокойно колесили на 76-м и даже 66-м бензине. Сегодня такое и представить сложно! Потом пришла эра 92-го, следом подтянулись 93-й и 95-й. Современные моторы уже требуют минимум 98-го октана, а владельцы спорткаров подсаживаются на АИ-100 как на допинг. Логично предположить: чем выше цифра, тем лучше для мотора. Но это заблуждение, причём опасное. Ключевое различие между сортами кроется в антидетонационной стойкости. Те самые цифры 92 и 95 — это октановое число, показатель устойчивости топлива к детонации. Детонация — это когда топливная смесь в цилиндрах вспыхивает хаотично, не дожидаясь искры от свечи. Представьте: вместо контролируемого взрыва в нужный момент получаем серию