Николай Польшиков

Многие владельцы автомобилей с большим пробегом жалуются на ухудшение работы двигателя: снижение мощности, масложор и др. Часто причиной является залегание (закоксовка) поршневых колец. Разберемся, почему так происходит и как избежать этих проблем с помощью автохимии. Во время работы двигателя поршень совершает возвратно-поступательные движения внутри цилиндра. У большинства легковых автомобилей на каждом поршне есть три кольца: два верхних компрессионных и одно нижнее маслосъемное. Кольца располагаются в специальных канавках, ширина которых превышает толщину колец на сотые доли миллиметра, чтобы они могли свободно перемещаться и не заклинивать. Компрессионные кольца обычно сплошные в сечении и выполняют сразу несколько важных функций, в том числе герметизируют камеру сгорания, чтобы максимально использовать энергию расширяющихся газов и не допускать прорыв продуктов сгорания в картер, а также снижают трение между деталями цилиндро-поршневой группы. Маслосъемное кольцо при движении пор