Брат Брату

Мотоцикл стал популярным в немецкой армии благодаря мобильности, особенно в первые дни Второй мировой войны. Эти типы военных мотоциклов делятся на три категории: лёгкие, средние и тяжёлые — в зависимости от объёма двигателя: 350 см³ или меньше, 500 см³ или меньше и 500 см³ или больше. Серия R75 была спроектирована и разработана немецкой компанией BMW, которая сегодня является известным производителем автомобилей класса люкс. R75 с самого начала создавался как боевой мотоцикл, поэтому особое внимание уделялось его надёжности и прочности. Опыт Германии по использованию моторизованных стрелков на мотоциклах был широко использован при разработке новых машин. R75 дебютировал в немецкой армии в 1941 году. BMW R 75 оснащен двухцилиндровым четырехтактным рядным двигателем BMWс воздушным охлаждением мощностью 26 л. с. и рабочим объемом около 746 куб. см. Объем топливного бака составляет 24 литра, а максимальная скорость мотоцикла с коляской — 92 км/ч. С самого начала компания BMW работала над

Первый прототип 5,45-мм малогабаритного автомата АМ-17 появился в 2015 году В сентябре 2025 года в Ижевске была выпущена опытная партия 5,45-мм автоматов АМ-17 (индекс ГРАУ 6П74). Обратив внимание на наличие индекса ГРАУ в официальных публикациях об автомате, некоторые любители оружия поторопились новинку «принять на вооружение»… Главный редактор журнала «КАЛАШНИКОВ» Михаил Дегтярёв с прототипом автомата АМ-17 Автор – главный редактор журнала «КАЛАШНИКОВ» Михаил Дегтярёв На самом деле, по состоянию на конец 2025 года автомат АМ-17 успешно прошёл весь комплекс Государственных испытаний (которые закончились ещё в 2024 году) и опытную эксплуатацию в боевых условиях Специальной военной операции, по результатам которой был подвергнут незначительной доработке. 5,45-мм малогабаритный автомат АМ-17, выпущенный в 2025 году. Фото Михаила Дегтярёва Напомню читающей публике, что решение о принятии на вооружение новых образцов стрелкового оружия принимается не его изготовителем (концерн «Калашнико

Мощные советские грузовики – это не просто машины, а инструмент, который решал задачи там, где другая техника давно сдавалась. Эти гиганты тянули десятки тонн, работали в тайге, степи, пустыне и зоне вечной мерзлоты, выдерживая нагрузки, ради которых их и создавали. Ниже – подборка тех, кто реально считался силовой элитой СССР. 1. КамАЗ-4310 КамАЗ-4310 очень устойчив под нагрузкой Когда в начале 1980-х КамАЗ вывел модель 4310, на заводе даже не скрывали, что это машина для работы «по-живому»: тяжёлое бездорожье, перепады высот, минусовые температуры и разбитые просёлки. Дизель V8 на 210 л.с. обеспечивал тягу, достойную армейского грузовика, особенно учитывая трёхосную формулу 6×6 и равномерное распределение веса. Главное достоинство – устойчивость под нагрузкой, когда машина тянула прицеп или перевозила людей и оборудование. Водители отмечали необычную особенность: двигатель не рвал динамикой, а «тянул с низов», позволяя ползти по грязи, где лёгкие грузовики просто захлёбывались. 2.