Никита Карасев

В августе 1964 года с конвейера Московского завода малолитражных автомобилей сошёл первый серийный «Москвич-408». Эта машина - первый советский автомобиль, нацеленный на экспорт в условиях жёсткой конкуренции с западноевропейским автопромом. За три года до появления «Жигулей» и за несколько лет до расцвета японского автопрома этот седан уже демонстрировал миру, что СССР способен выпускать полноценный продукт массового потребления. И при этом продукт технически грамотный, внешне современный и ориентированный на международные стандарты. «Москвич-408» появился в эпоху, когда советская автомобильная промышленность начала осознавать необходимость введения в мировую экономику. Уже в 1965 году почти половина выпуска - 34 549 из 76 825 автомобилей, отправилась за рубеж. К 1969 году доля экспорта достигла 64%. При этом значительная часть этих машин была направлена не в социалистические страны, а в развитые капиталистические рынки: Францию, Бельгию, Нидерланды, Скандинавию, Великобританию и Фин

Тема советских автомобилей постепенно уходит в прошлое и о них вспоминают все меньше и меньше. В нашей стране не так часто, но все же организовывают выставки ретро автомобилей, где можно посмотреть на чем мы ездили и вспомнить молодость. Конечно, ни один автомобиль сделанный в СССР не сравниться с современными машинами, да и этого не требуется, эти машины запомнились нам такими какими они были, и мы этому благодарны. Одним из самых востребованных автомобилей тех лет был Москвич 2140, который вышел в 1975 году. Машину выпускал завод АЗЛК, на тот момент могучий гигант, которому не было равных. Автомобиль в длину 4251 мм, ширину 1540 мм и высоту 1470 мм, весит он 1040 килограмм. Он собран по переднемоторной и заднеприводной компоновке и вмещает 5 человек. Машина оснащалась 1.5 литровым бензиновым двигателем на 75 л.с. мощности. Максимальная скорость 40-го Москвича составляет 146 км/ч, что довольно быстро для того времени. Трансмиссия у машины установлена механическая, в кпп четыре переда

Выбор мототехники в России сейчас огромен, как никогда. Хотелось бы старшего сына приобщать к реальной жизни и отвлечь от гаджетов. Поэтому решено было искать недорогой, простой и надежный квадроцикл для покатушек на дачах. Но тут встал другой вопрос, какие права нужны на подобный вид техники и как вообще регламентируется эта сфера? Учитывая, что законы и правила в нашей стране меняются стремительно, то пришлось изучать вопрос более подробно. И выяснилось, что всё очень непросто. Что интересно, оказалось, что найти квадрик любого размера, класса, мощности и цены сегодня гораздо проще, чем узнать, нужны ли права на такой квадроцикл или нет. Небольшой, компактный, но резвый Sharmax 180 CROSS RX, почти за 170 000 рублей, я отыскал в ближайшем мотосалоне. Оказалось, что техника есть в наличии и цена соответствует заявленной. Тут же отправился посмотреть вживую и сделал несколько фото. Пока менеджер рассказывал мне про технические характеристики, я выпытывал у него, какие же правила актуал