Валерий Бурмистров

Если у вас вазовский 16-клапанный мотор и головка блока пошла под замену — готовьтесь к квесту. Не к ремонту, а именно к квесту. Потому что найти нормальную новую головку сейчас — задача со звёздочкой. Рассказываю, через что прошёл сам. С чего всё началось В работу приехал Ларгус 2021 года из Казани, 80 000 км на одометре, второй владелец. Мотор 1.6 шестнадцатиклапанный. Жалоба — уходит антифриз, двигатель работает нестабильно. При разборке выяснилось: в мотор уже лазили. Болты посрывали, грязь занесли, гидрокомпенсаторы поменяли на китайские непонятного происхождения. Постели распредвалов — с сильным износом, шейки в гребёнке. Головку когда-то уронили на шпильку — след прямо под прокладкой в зоне газового стыка. Оттуда и уходил антифриз. Цилиндры лысые — от хона почти ничего не осталось, как будто пробег 300 000 км или просто масло не меняли никогда. Блок — под расточку на кованые поршни. Головка — под замену. Стандартная работа, делаем такое регулярно. Проблемы начались, когда пошли