Александр Культюшнов

МиГ-25 без преувеличения можно записать в одну из самых легендарные советских машин. Нет такого самолета о котором ходило бы столько легенд и который бы так любили в армии. Вернемся в 1950-е годы. Реактивная авиация переживает рассвет. Технические решения регулярно проходят проверку горячими точками, а новые самолеты сменяются на еще более новые модели каждую пятилетку. В конце 1950-х ракеты класса воздух-воздух имели не самую большую дальность и самолеты часто сходились в ближнем пушечном бою. В этих условиях ОКБ А. Микояна получает заказ на машину, способную развивать трехкратную скорость звука, т.е. не классический истребитель, а перехватчик. Здесь очень важно пройтись по терминологии, ибо чистые перехватчики делали лишь в США и СССР, но и даже при таком раскладе заокеанские машины всегда имели дополнительные функции и только МиГ-25 проектировался со 100% профилем перехвата. Тогда в чем разница с обычным истребителем? Все просто. Истребитель совмещает в себе множество функ