геннадий селиванов

Система «Платон» работает в России с 2015 года и распространяется на грузовые автомобили массой свыше 12 тонн. Её официальная задача — собирать плату за проезд тяжёлых грузовиков по федеральным трассам, поскольку именно такой транспорт наносит наибольший ущерб дорожному покрытию. Полученные средства направляются на строительство, ремонт и модернизацию дорог. Однако среди дальнобойщиков отношение к системе остаётся неоднозначным. Одни считают её необходимым инструментом финансирования дорожной инфраструктуры, другие — дополнительным налогом, который увеличивает расходы перевозчиков. «Мы платим за всё» Главная претензия водителей остаётся неизменной с момента запуска системы. По словам перевозчиков, грузовой бизнес уже сталкивается с огромными расходами: топливо, запчасти, ремонт, страховка, налоги и обслуживание техники. На этом фоне появление ещё одного обязательного платежа многие восприняли крайне болезненно. Особенно тяжело, по мнению самих водителей, пришлось небольшим перевоз

Заслуженная артистка России Мария Шукшина высказалась о том, о чём многие думают, но вслух говорят редко. По её убеждению, ни одну фигуру в отечественной истории так не очерняли, как Иосифа Сталина. Актриса не бросает слов на ветер ради хайпа — она давно изучает советскую эпоху и не боится задавать неудобные вопросы. Вот что её больше всего задевает: мы гордимся Великой Победой, чтим героев, ставим им памятники. Но при этом имя Верховного главнокомандующего будто вычеркиваем. Словно можно отделить результат сражений от того, кто эти сражения организовывал и нёс за них ответственность. Шукшина называет это двойными стандартами по отношению к собственной истории. Мария Шукшина не из тех, кто мелькает в политических ток-шоу каждую неделю. Но когда она говорит о прошлом, её слова режут слух именно своей правдивостью. Актриса убеждена: среди всех государственных деятелей нашей страны Иосиф Сталин получил самую незаслуженную репутацию. С экранов и со страниц газет о нём либо молчат, либо пол

К-701 "Кировец". Звучит как позывной из советской хроники. Как имя легенды. И в каком-то смысле — это так и есть. Этот трактор — не просто машина. Это эпоха на колёсах. Рождённый в 1960-х на Кировском заводе в Ленинграде, К-701 стал ответом на главный вызов времени: прокормить страну. Не просто пахать — вспахивать целину, поднимать северные и сибирские земли, где другая техника просто умирала. Он создавался не для комфортной жизни — он создавался для подвига. Сухие цифры поражают: — Масса: почти 13 тонн. — Двигатель: V-образный, 8-цилиндровый дизель, сначала ЯМЗ-238Н, потом модернизированный. — Мощность — до 300 лошадиных сил. — Четыре колеса одинакового размера и полный привод с шарнирно-сочленённой рамой. Это значит, что он не поворачивает руль — он ломается пополам. И в этом вся суть: управлять им — как приручить зверя. Плавности нет. Комфорта — ноль. Но тяга… такая, что земля стонет. К-701 был громоздкий, прожорливый и… абсолютно незаменимый. Он тянул плуги шириной в 8 метров. Сея