ШУРА ФЁДОРОВ

Интересы водителя грузового автомобиля сводятся к двум простым пожеланиям. Первое, чтобы кабина машины была удобной, а работа в ней - комфортной. И второе, чтобы сам грузовик проявил себя в деле, как надежный и неприхотливый, не требующий при штатной эксплуатации никаких чрезмерных забот и предосторожностей. Поэтому бескапотные МАЗ и «Колхида» сразу привлекли к себе внимание шоферов, привыкших до этого трудиться за баранкой капотника ЗИЛ-130. Они приблизительно одновременно появились, белорусский МАЗ и «Колхида» Кутаисского автозавода, но потом грузовик Минского автозавода однозначно вырвался вперед в рейтинге водительских симпатий. В первую очередь МАЗ привлекал своей высотой и отличной с нее видимостью, минимальным количеством «слепых» зон обзора. А еще его компактные габариты позволяли на порядок лучше координировать движение, в нем водитель чувствовал себя уверенно даже в плотном потоке машин, мог точно подъезжать, разворачиваться и маневрировать при погрузке и выгрузке. Вне конк