Николай Кучегаров

В школе мне нравилась история. Особенно глава про войну. Только потом, уже на первом курсе академии, я узнал, что половина того, что я выучил наизусть, либо приукрашено, либо переписано, либо вовсе придумана в кабинетах Главпура. Это не то, что подвиг был ложью. Подвиг был. И страшная цена тоже. Но между подвигом и пропагандой есть зазор. И в этом зазоре прячутся мифы, которые мы выучили как таблицу умножения. Сегодня разберу семь самых живучих. Не для того, чтобы оскорбить память. А для того, чтобы память была честной. Миф 1. Панфиловцев было ровно двадцать восемь Каждый помнит фразу: «Велика Россия, а отступать некуда, позади Москва». Каждый знает цифру: 28 героев у разъезда Дубосеково. Бой 16 ноября 1941 года, четыре часа, восемнадцать подбитых танков, все погибли. В 1948 году Главная военная прокуратура СССР закрыла дело со странным выводом. История 28 панфиловцев оказалась литературным сюжетом корреспондента «Красной звезды» Александра Кривицкого. Документ так и назывался: «Справк

Советский Союз был не только страной балета и баллистических ракет. Он был еще и империей амбиций. Особенно когда речь шла о военной мощи. И если на суше и в воздухе СССР чувствовал себя уверенно, то в морских просторах, особенно в сфере авианосного флота, всё было куда сложнее. Несмотря на масштабные проекты, ресурсы и грандиозные планы, ни один советский авианосец не дожил до полноценной, долгой и стабильной службы. Почему? Разберёмся на примере каждого из них. История советских авианосцев могла начаться ещё в 1920-х. Тогда планировалось переоборудовать линейный крейсер "Измаил". Он остался от императорского флота. И его было решено переделать в полноценный авианосец. Идея, на тот момент революционная, не была доведена до конца. Причины были банальны. Это отсутствие нужных технологий, политическая нестабильность. А еще общее недоверие к концепции авианосцев как таковых. В итоге корпус "Измаила" так и не стал морским аэродромом и был окончательно списан. В 1960-х годах Советский С