Николай Редькин

Глядя на современные хромированные тягачи с электроникой, трудно представить, что какой-то скромный советский грузовик мог вызывать настоящую любовь. Но ГАЗ-51 – это не просто машина, это целая эпоха. Для «автомобильных эстетов» он может показаться примитивным, но водители, крутившие «баранку» в середине прошлого века, знали правду. Это был первый советский грузовик, который создавали с мыслью не только о плане, но и о человеке. 3,5 миллиона выпущенных экземпляров и производство, продолжавшееся вплоть до 1975 года (а в КНДР – и до наших дней!), говорят сами за себя. Почему же ГАЗ-51 заслужил статус «народного любимца»? Разберем главные причины, которые делают эту машину легендой. Рожденный войной, но для мира Официально выпуск начался в 1946 году, но биография «Газона» сложнее. Первые прототипы на базе «американцев» появились еще в 1939-м. Война остановила конвейер, но дала конструкторам уникальный опыт. В разработке ГАЗ-51 использовали «метод трофейного и союзнического анализа». Инже

119 лет назад родился Советский и политический деятель Леонид Ильич Брежнев 🔸 Леонид Ильич Брежнев родился в селе Каменском Екатеринославской губернии. В различных источниках приводятся неоднозначные данные по дате его рождения — в некоторых это 19 декабря 1906 года, а в других (1 января 1907 года по ст.стилю) 🔸 Леонид получил образование в Курском мелиоративном техникуме и Днепродзержинском металлургическом институте. До начала партийной карьеры он работал землеустроителем, директором металлургического техникума, инженером металлургического завода. 🔸 С 1937 года стал работать в партийных органах, с 1939 года занимал пост секретаря Днепропетровского обкома Компартии Украины. 🔸 Активную политическую деятельность Брежнев развернул в годы Великой Отечественной войны в звании начальника политотдела 18-й армии. О своей деятельности в эти годы Брежнев написал книгу «Малая Земля» 🔸 После окончания войны Брежнев активно продвигался по партийной лестнице, и в 1964 году он занял