Сергей Саксонов

Январь 1951 года. На лётном поле поднимается в воздух гигант с четырьмя поршневыми двигателями. Это Ту-85 - последнее и самое совершенное творение туполевского КБ в классе тяжёлых поршневых бомбардировщиков. Его первый полёт длился всего 31 минуту, но это был полёт в никуда. Самолёт поднимался в небо, будучи уже, по сути, летающим анахронизмом Идея «проекта 487» зрела в умах конструкторов ещё до получения официального задания. Геополитическая логика холодной войны была железной: чтобы гарантированно нанести ответный удар, нужен носитель, способный без посадки преодолеть 12 тысяч километров с атомной бомбой на борту. Серийный Ту-4, копия американской «суперкрепости», для этой миссии не годился. Требовался качественный скачок - принципиально новый уровень дальности, автономности и энергетики. Государственное задание, формально закрепившее уже начатые работы, поставило фантастическую по тем временам планку. Дальность в 12 000 км означала необходимость радикально нового планера с невиданны