Александр Мартынов

Каждый, кто прошел срочную в Советской Армии и хотя бы раз садился за баранку грузовика, помнит это ощущение. Рев 8-цилиндрового мотора под капотом - или прямо у тебя под ногами, - а впереди раскисшая колея до горизонта. Два грузовика, на которых держалась целая эпоха: трехосный ЗИЛ-131 и юркая "шишига" ГАЗ-66. Их поклонники спорят до сих пор, и с обеих сторон - мужики, которые крутили гайки и месили грязь на этих машинах не один год. Сперва сухие цифры. ЗИЛ-131 несет под капотом 6-литровый бензиновый V8 на 150 л.с., три моста, формула 6х6, поднимает 3,5 т по грунту и 5 т по асфальту. Серийный выпуск с 1966-го, в Москве закончился в 94-м, а на Уральском автомоторном заводе продержался до 2002-го. ГАЗ-66 оснащался V-образной "восьмеркой" ЗМЗ-66-06 объемом 4,25 л. на 120 л.с. с полностью алюминиевым блоком, два моста, формула 4х4, грузоподъемность 2 т. Конвейер работал с 1964-го по 1999-й, за это время собрали без малого 966 тысяч машин. На бумаге ЗИЛ мощнее, грузоподъемнее, и колес у