Алексей Сычев

1959 год. На пересечённом подмосковном полигоне у села Кузьминки, на фоне быстро растущих кварталов типовой застройки, проходит испытания компактный полноприводный автомобиль. Его внешние очертания отсылают к военной школе послевоенных внедорожников, однако пропорции и компоновка уже свидетельствуют о самостоятельной инженерной логике. Перед нами «Москвич-415» — первая и, как оказалось, последняя попытка Московского завода малолитражных автомобилей создать специализированный внедорожник с нуля История его началась с провала. Попытки впихнуть раздатку и мосты под несущий кузов «Москвича»-402 породили хлипкий и шумный гибрид 410-й модели. Конструкторы во главе с И.А. Гладилиным поняли главное: для настоящей проходимости нужна рама. Не адаптация, а чистое проектирование. Так родилась концепция «максимум от серийного “Москвича”, упакованного в специализированное шасси». Это был редкий для советского автопрома момент инженерной честности — признание того, что универсальный кузов не может бы