Михаил Кудрин

После февраля позапрошлого года к нам хлынул поток китайских иномарок всех сортов и цветов. Правда, некоторые уже отвалились, другие на низком старте, а третьи довольно-таки неплохо смогли устроиться. Но сегодня не о них. Согласитесь, про китайские машины писать как-то уже скучно. Их так много, но большинство из них такие однообразные и дорогие, что нет никакого желания про них читать. Другое дело, что помимо производителей из КНР к нам должны были прийти автомобили из ещё одной дружественной страны. Может быть, автомобили далеко не такие пёстрые, как их собратья из Поднебесной, зато более дешевые, простые и неприхотливые. Да, я про Иран с его автомобильной промышленностью. Надо объективно признать, что несмотря на десятилетия санкций и закрытости от «цивилизованного мира», иранцы смогли не просто наладить у себя сборку абы каких автомобилей. Они создали свой самобытный автопром и продолжают его развивать. Если подробно изучить рынок иранских машин, то станет хорошо заметно, что автомо