константин федулов

Раньше, в эпоху старых добрых «атмосферников», моторы были как верные псы: ешь, пей, обслуживай вовремя – и они служили десятилетиями. Масло? Ну, долить пару сотен граммов за 10 тысяч километров – это было нормально. Сегодня моторы жрут масло литрами, и это, как ни странно, иногда считается нормой. – Слушай, – сказал мне как-то приятель на СТО, пока мы пили кофе из пластиковых стаканчиков, – у меня новый «немец», три месяца из салона, а масло улетает, как бензин на драг-рейсинге! Это что, брак? – Не спеши, – ответил мастер, вытирая руки тряпкой, пропитанной запахом всей таблицы Менделеева. – Давай разберёмся. Может, твой мотор просто «прожорлив» по дизайну. И вот тут начинается самое интересное. Современные двигатели – это не просто железо и масло. Это сложные системы, где всё взаимосвязано, как в семейной драме. И «масложор» – это не всегда поломка. Иногда это… особенность конструкции. Давайте копнём глубже. Современные двигатели – это часто турбомоторы. Маленькие, но дерзкие, они выд