Виталий Бухлин

Со временем на лобовом стекле появляются сколы и царапины. Особенно это заметно в солнечную погоду. Из-за этого у водителя ухудшается обзор. Многие водители считают, что лобовое стекло не поддается полировке. Рассказываем, как отполировать его самостоятельно, и как понять, что спасет только замена. Чаще всего лобовые стекла делают по технологии триплекс. Между внешним и внутренним слоем стекла находится полимер. Именно он удерживает осколки вместе, если случится серьезный удар. Триплексное стекло очень крепкое, но его наружная часть все равно повреждается. Из-за дворников. Когда резиновая часть щетки растирает пыль по стеклу, то она царапает его. С годами потертости все больше заметны. Из-за жестких скребков. Зимой хочется быстро отогреть авто ото льда и поехать по делам. Поэтому водители часто трут стекло жесткими скребками. Это вредно: при давлении на скребок он оставляет на поверхности царапины. Рекомендуем попробовать полировку, если на стекле неглубокие царапины и потертости от д

Форсунки – это такие маленькие, но очень капризные устройства, которые буквально определяют судьбу вашего двигателя. Стоит им заболеть, и весь мотор начинает работать через пень-колоду. Представьте себе медицинский шприц, только очень точный и быстрый. Примерно так работает каждая форсунка в вашем моторе. Топливо под огромным давлением – порой до 2000 атмосфер – попадает в форсунку, а она его распыляет в цилиндр микроскопическими капельками. Процесс этот происходит молниеносно. За секунду форсунка может сработать несколько сотен раз. И каждый раз она должна подать ровно столько топлива, сколько нужно для идеального сгорания. Ни больше, ни меньше. Я помню случай с одним клиентом. Машина стала троить, расход подскочил до 12 литров на сотню. Когда мы сняли форсунки, оказалось, что они забиты настолько, что топливо практически не проходило. Владелец экономил на бензине, заправлялся где придется. ### Грязное топливо - враг номер один Самая частая беда – засорение. На наших заправках качеств

Представьте: вы мчите по шоссе на своей верной «Ладе», ветер в окнах, радио настраивает на волну свободы. Но вот резкий поворот, вы жмёте на тормоз — а педаль мягкая, как зефир, и машина тормозит так, будто ей лень. Паника? Только не это! Скорее всего, тормозная жидкость в вашей машине давно просится на пенсию. Я, ваш спутник в мире автомобильных хитростей, расскажу, как правильно заменить тормозную жидкость, зачем это нужно и как не превратить авто в неуправляемую телегу. Тормозная жидкость — это не просто жидкость в бачке, а ключевой игрок в тормозной системе. Она передаёт усилие от педали к колодкам, заставляя машину останавливаться, как вкопанную. Но со временем она впитывает влагу, теряет свойства и становится похожей на компот, который никто не хочет пить. Старая жидкость может закипеть при резком торможении, образуя пузырьки воздуха, которые делают педаль ватной. В худшем случае — тормоза откажут. Замена жидкости стоит 1–3 тысячи рублей, а вот ремонт системы после поломки — от