Александр Сапожников

Как пишут в титрах некоторых фильмов «любые сходства и совпадения с реальными событиями и людьми - случайны». За исключением описания самой аварии. Ил-62 - одна из легенд советского авиапрома. Около 30% машин было экспортировано в зарубежные страны в качестве лайнеров для их руководства. Куба, Корея, Румыния, Германия, Ангола, Судан - все получали борты прямо со стапелей в VIP исполнении. Не отставало и наше советское правительство. Долгие годы этот тип был бортом №1 и бортом №2. Но с распадом СССР произошли изменения в воздушном парке руководства страны. В 1995 году борт № 1 Ил-62, доставшийся Б. Н. Ельцину по наследству от М. С. Горбачёва, заменили Ил-96-300ПУ (ПУ — пункт управления), оборудованным швейцарской компанией «Джет Авиэйшн». В «лихой» период 90-х авиакомпании испытывали финансовые трудности. Они приводили к задержкам выплаты зарплат, текучке кадров и, как следствие, к вынужденной распродаже парка самолётов. Не стал исключением и бывший 235 Отдельный правительственный отря