Валерий Семенов

Георгий Осокин (1922—1992) — ещё один почти полный современник Советского Союза, подготовленный его системой художественного образрвания. После обучения в средней школе (1930—1937) окончил изостудию в г. Йошкар-Оле под руководством Б. И. Осипова (1937—1940). С началом Великой Отечественной войны Георгий Осокин был призван в ряды Красной Армии и стал участником знаменитого парада Красной площади 07.11.1941. Он служил красноармейцем 4008-го стрелкового полка и 1208-го отдельного сапёрного батальона и в феврале 1942 г. во время наступления получил тяжелое осколочное ранение обеих ног из-за взрыва немецкой мины, после более чем года пребывания в госпиталях признан инвалидом и в мае 1943 г. демобилизован как негодный к несению строевой службы. Георгий Осокин был удостоен ордена Отечественной войны I степени (06.04.1985) и медалей. С 1943 г. Георгий Осокин стал работать художником-исполнителем в Йошкар-Оле в товариществе «Марий художник» и по окончании Высшего художественно-промышленного учи

По воспоминаниям однополчан, она была совсем невысокой — около 150 сантиметров. В кабине стоял букетик полевых роз, на борту — белая лилия, на счету — 12 сбитых немецких самолётов над Сталинградом. Август 1943 года. Советский лётчик Иван Борисенко видит через просвет в облаках: Як-1 с белой лилией на борту дымится и уходит в глубь облаков, а рядом немецкие истребители. Потом облака сомкнулись. Ни парашюта, ни взрыва. Она просто не вернулась. Ей было 21. За полтора года в небе над Сталинградом и Донбассом она вошла в Книгу рекордов Гиннесса как женщина-лётчик, одержавшая наибольшее число воздушных побед в истории военной авиации, и получила звание Героя Советского Союза. Родилась Лидия Владимировна Литвяк 18 августа 1921 года в Москве в семье железнодорожника. Символично: день её рождения совпадает с Днём авиации СССР. В 14 лет она записалась в Кировский районный аэроклуб. В 15 уже совершила первый самостоятельный полёт. После авиационной школы Лидия работала лётчиком-инструктором в

В 1916 году здесь собрали первый русский грузовик. В 2013-м закрыли последний цех. Между этими двумя датами — сто лет истории страны, которую удобно не помнить. Завод имени Лихачёва — это советское название. До революции это был АМО: Акционерное московское общество. Основан в 1916 году на юге Москвы, на берегу Москвы-реки, в Тюфелевой роще. Первая продукция — грузовики АМО-Ф-15, собранные в 1924 году. Не разработанные — собранные по итальянской лицензии FIAT. Советский автопром начинался не с изобретения, а с копирования. Это честная история, которую редко рассказывают. В 1931 году завод переименовали в честь Сталина — ЗИС, Завод имени Сталина. После 1956 года, когда Сталина разоблачили, завод переименовали в честь директора Ивана Лихачёва, который умер в том же году. ЗИЛ — Завод имени Лихачёва. Это имя прижилось и осталось навсегда. К тому моменту завод уже был не просто заводом. Он был государством внутри города — как Уралмаш в Екатеринбурге, только в самом центре Москвы. Перечислить

Московское утро 24 июня 1945 года. Воздух плотный, будто наэлектризован. Серое небо над столицей словно затаило дыхание и дождь, мелкий и равномерный, начал барабанить по брусчатке Красной площади. Но от него никто не прятался. Ни солдаты, ни маршалы, ни зрители, ведь этот дождь воспринимался как очищение, как слёзы, которых не проливали годами. В этот день вся страна, затаив дыхание, смотрела на Красную площадь. Там начиналось нечто великое. Это был Первый Парад Победы. Настоящий. Настолько живой и торжественный, что до сих пор не нуждается в приукрашивании. Давайте попытаемся вместе окунуться в атмосферу того дня. Парад Победы не планировали заранее. Победа была трудной и дорого далась, поэтому стране нужно было немного тишины, осознания, скорби. Только совсем скоро стало ясно: помимо мирного рассвета миллионы ждали ещё и его символа. Символа, который бы сказал: «Мы выстояли, мы победили. Это действительно конец войны!» 18 июня 1945 года вышел приказ Верховного Главнокомандующего: